摩拜“賣身”美團(tuán) 出行市場(chǎng)迎大變局

知情人士稱,摩拜團(tuán)隊(duì)股權(quán)退出;美團(tuán)之后,攜程專車覬覦滴滴網(wǎng)約車“蛋糕”

一直暗流涌動(dòng)的共享單車市場(chǎng)再次激起浪花。新京報(bào)記者獲悉,4月3日晚間,摩拜召開股東會(huì)議表決通過美團(tuán)收購(gòu)案。知情人士稱,美團(tuán)將以35%的股權(quán)、65%的現(xiàn)金收購(gòu)摩拜單車,其中3.2億美元作為未來流動(dòng)性補(bǔ)充,A、B輪投資人及創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)以7.5億美元股權(quán)退出。據(jù)稱,滴滴也曾有意入股摩拜,最后雙方未能達(dá)成一致。

不僅共享單車,放眼整個(gè)出行市場(chǎng),大變局的氣息也越來越濃重。在美團(tuán)和滴滴激戰(zhàn)正酣的當(dāng)口,攜程在4月3日宣布,旗下的攜程專車取得網(wǎng)約車牌照,而在此之前,美團(tuán)打車登陸上海、高德推出順風(fēng)車、嘀嗒出行再開九城等,一時(shí)間共享出行行業(yè)熱鬧非凡。

單車行業(yè)之變

共享單車在2017年經(jīng)歷“春夏秋冬”,鉛華洗凈。從各路玩家攻城略地,到陸續(xù)出現(xiàn)押金難退、資金緊張情況,再到悟空單車成為第一位退場(chǎng)選手,酷騎單車與小鳴單車“官司纏身”,連最好騎的小藍(lán)單車都托管給滴滴出行。

在行業(yè)洗牌之際,摩拜單車與ofo小黃車也曖昧不清,但互不松口,等待巨頭接盤。

在阿里系與騰訊系的較量之下,共享單車未來將何去何從成為業(yè)界關(guān)注焦點(diǎn)。4月3日摩拜的“賣身”落定,讓共享單車敏感的神經(jīng)再次緊繃。

美團(tuán)將摩拜收入囊中

知情人士告訴新京報(bào)記者,4月2日美團(tuán)與摩拜簽訂收購(gòu)意向協(xié)議,滴滴也曾有意入股摩拜,最后雙方未能達(dá)成一致。3日晚間的摩拜股東會(huì)最終通過了美團(tuán)的收購(gòu)方案。

3日一早,市場(chǎng)傳出多個(gè)摩拜“賣身”版本。有消息稱,摩拜將37億美元出售給美團(tuán),包括27億美元的作價(jià)及10億美元債務(wù)。也有消息說,在騰訊董事會(huì)主席兼CEO馬化騰的牽線下,美團(tuán)點(diǎn)評(píng)談妥投資入股摩拜單車事宜,且投資股權(quán)占比較大。還有說法稱,滴滴和軟銀欲10億美元投資摩拜單車,估值45億美元。

據(jù)知情人士稱,在4月3日晚間的股東大會(huì)之前,滴滴確實(shí)不甘心美團(tuán)收購(gòu)摩拜,試圖改變局勢(shì)。

摩拜與美團(tuán)此前就有合作關(guān)系。2016年,美團(tuán)CEO王興就以個(gè)人名義參與了摩拜C輪共計(jì)超1億美元的融資。今年2月份,有報(bào)道稱,摩拜單車拿到了美團(tuán)領(lǐng)投的新一輪融資,融資金額可能超過10億美元,領(lǐng)投方美團(tuán)的錢已到賬。但美團(tuán)與摩拜單車均否認(rèn)了這個(gè)說法。

“美團(tuán)收購(gòu)摩拜,對(duì)出行市場(chǎng)會(huì)有一定影響。畢竟摩拜和ofo這兩年的發(fā)展占據(jù)了出行市場(chǎng)一定份額,如此一來美團(tuán)更有底氣了?！辟Y深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師認(rèn)為。

有業(yè)內(nèi)人士表示,“近日美團(tuán)與滴滴在長(zhǎng)三角戰(zhàn)事正酣,摩拜擁有共享單車、共享電單車、共享汽車,美團(tuán)自己有打車業(yè)務(wù),若要短時(shí)間內(nèi)大舉進(jìn)軍共享出行領(lǐng)域,收購(gòu)摩拜不失為一個(gè)選擇?！?/p>

獨(dú)立分析師唐欣認(rèn)為,“美團(tuán)收購(gòu)摩拜不會(huì)對(duì)共享單車格局有很大影響,雙方業(yè)務(wù)有互補(bǔ),但協(xié)同效應(yīng)并不大。單車市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)展到一個(gè)頂峰,很難再有太多變數(shù)?！?/p>

摩拜ofo還是很缺錢?

此前有媒體報(bào)道,因市場(chǎng)擴(kuò)張成本高企,摩拜和ofo小黃車兩家單車企業(yè)資金告緊,甚至挪用用戶押金填補(bǔ)缺口,挪用總額達(dá)60億元,自行車廠以及公關(guān)公司等供應(yīng)商的付款均已暫停。當(dāng)時(shí)摩拜單車向新京報(bào)記者表示,該報(bào)道與事實(shí)嚴(yán)重不符,并確保用戶可隨時(shí)退押金。小黃車方面表示,公司各項(xiàng)業(yè)務(wù)有序運(yùn)轉(zhuǎn),各渠道均可順利退還押金。

經(jīng)過數(shù)輪市場(chǎng)較量,摩拜與ofo小黃車資金緊張是不爭(zhēng)的事實(shí)。此前有用戶反映摩拜單車與ofo小黃車悄悄上調(diào)“月卡”價(jià)格?！澳Π輪诬嚽那臐q價(jià)了,補(bǔ)貼就這么停止了?！?月末,一位摩拜單車用戶告訴新京報(bào)記者。有網(wǎng)友表示,“ofo小黃車月卡都漲價(jià)了,騎不起了?！?/p>

新京報(bào)記者注意到,2017年年中,ofo小黃車與摩拜單車先后推出月卡優(yōu)惠活動(dòng),低至1元或2元騎一個(gè)月。該活動(dòng)為企業(yè)積累了大量的用戶,同時(shí)也競(jìng)爭(zhēng)掉了大部分小玩家。2017年底,ofo小黃車關(guān)閉了1元月卡購(gòu)買通道,恢復(fù)包月20元;摩拜單車月卡也從每月2元、4元、5元,恢復(fù)至20元。

新京報(bào)記者注意到,摩拜單車的運(yùn)維有點(diǎn)跟不上,單車的活躍度有所下滑,車輛破損率有所提高。多個(gè)信源均向記者表示,摩拜方面一直在接觸各方資本。

有業(yè)內(nèi)人士表示,“共享單車的競(jìng)爭(zhēng)確實(shí)燒錢,除了單車業(yè)務(wù)外,布局海外、完善共享出行生態(tài)圈都需要大量資金,這畢竟是重資產(chǎn)的行業(yè)?！?/p>

對(duì)于各種“知情人士”的消息,資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師認(rèn)為,“不管有沒有接觸資本,經(jīng)歷過幾次大戰(zhàn)之后,兩家錢肯定是已經(jīng)不多了。所以現(xiàn)在需要通過各種方式占據(jù)所謂的制高點(diǎn)去爭(zhēng)取一些融資?！?/p>

ofo否認(rèn)與摩拜合并傳言

摩拜“賣身”美團(tuán),ofo小黃車情況也難言樂觀?！澳Π莺喜fo小黃車”,這樣一則愚人節(jié)洋蔥新聞,成為4月2日各家媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。不同于摩拜單車的一笑了之,ofo小黃車發(fā)布聲明予以否認(rèn),并表示已要求相關(guān)網(wǎng)絡(luò)賬號(hào)對(duì)不實(shí)傳言予以澄清和刪除,還將保留訴諸法律的權(quán)利。

對(duì)于合并或收購(gòu)的傳言,ofo小黃車從來硬氣以對(duì)。2017年底,多次被投資人放話將與摩拜合并的ofo小黃車高層向新京報(bào)記者表示,“我們內(nèi)部達(dá)成了共識(shí),大家都不愿意合并?！?/p>

此后,ofo傳出與重要股東滴滴翻臉,新京報(bào)記者查詢工商資料獲悉,在ofo小黃車D輪融資前,滴滴占股25.32%,擁有兩席董事會(huì)席位。滴滴曾向ofo派駐滴滴高級(jí)副總裁付強(qiáng)、滴滴開放平臺(tái)負(fù)責(zé)人南山和滴滴財(cái)務(wù)總監(jiān)Leslie Liu,分管ofo市場(chǎng)和財(cái)務(wù)部門。不過,滴滴系三位高管后來被爆“休假”,引發(fā)業(yè)界遐想。對(duì)此,ofo方面表示“個(gè)人原因休假實(shí)屬正?！?。但接近滴滴的人士表示,三人已回滴滴工作。

與摩拜一樣,ofo小黃車日子過得緊巴巴的。2017年底,有報(bào)道稱,ofo小黃車接受了阿里的資金援助,但是ofo否認(rèn)。今年3月初,工商信息平臺(tái)顯示,ofo創(chuàng)始人戴威先后兩次將共享單車作為質(zhì)押物,獲得來自阿里巴巴的新一輪17.7億元的融資。ofo方面對(duì)此不予置評(píng)。

幾天之后,ofo小黃車宣布完成E2-1輪融資8.66億美元。本輪融資由阿里巴巴領(lǐng)投,灝峰集團(tuán)、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。本輪融資采取股權(quán)與債權(quán)并行的方式,并稱“在共享單車領(lǐng)域開創(chuàng)資產(chǎn)盤活先例,將在眾多投資方支持下獨(dú)立發(fā)展?！?/p>

分析人士認(rèn)為,美團(tuán)收購(gòu)摩拜塵埃落定,雖然此前ofo小黃車與滴滴“紅臉”,但美滴大戰(zhàn)不能少了共享單車的角色,滴滴或?qū)⒅匦路龀謔fo小黃車。

共享單車行業(yè)迎來變局

在摩拜與ofo小黃車紛紛恢復(fù)月卡價(jià)格之際,哈羅單車很“淡定”地宣布全國(guó)范圍內(nèi)信用免押金,芝麻分650以上的用戶均可在全國(guó)免押金騎行哈羅單車。作為共享單車行業(yè)的黑馬,哈羅單車成為了共享單車第二梯隊(duì)的唯一幸存者,得到了復(fù)星集團(tuán)與阿里巴巴的加持。

2017年共享單車成為最大的風(fēng)口,交通部的數(shù)據(jù)顯示,截至2017年底,有77家共享單車企業(yè)先后進(jìn)入市場(chǎng),累計(jì)投放單車2300萬輛,注冊(cè)用戶達(dá)到4億人次,累計(jì)服務(wù)170億人次,日最高使用量達(dá)到7000萬次,共享單車為綠色出行和解決最后一公里發(fā)揮了積極作用。

但去年下半年以來,行業(yè)進(jìn)入調(diào)整期。悟空單車、3Bike、町町單車先后停運(yùn)或倒閉,酷騎單車、小鳴單車、小藍(lán)單車紛紛陷入押金難退困境。3月份,廣州市中級(jí)法院開庭審理廣東省消委會(huì)訴廣州悅騎信息科技有限公司(小鳴單車)民事公益訴訟案,小鳴單車僅在廣東省就拖欠押金超990萬元。

今年初滴滴托管了小藍(lán)單車,但押金問題并沒有徹底解決。近期滴滴將自主品牌“青桔”替換小藍(lán)單車進(jìn)入廣州、深圳、武漢,但都被各地交管部門叫停。

硝煙落幕,“共享單車市場(chǎng)增量期已過,現(xiàn)在重點(diǎn)是要開始做存量用戶經(jīng)營(yíng)了?！豹?dú)立分析師唐欣表示,企業(yè)必須有合理的盈利模式才能持續(xù)發(fā)展。

網(wǎng)約車混戰(zhàn)

2012年的網(wǎng)約車大戰(zhàn),很多人記憶猶新。滴滴、快的、優(yōu)步中國(guó)等玩家攪動(dòng)著中國(guó)共享出行市場(chǎng),培養(yǎng)了用戶的出行習(xí)慣。隨著滴滴陸續(xù)合并快的與優(yōu)步中國(guó)之后,網(wǎng)約車市場(chǎng)已有一年多的沉寂。

2017年底,美團(tuán)打車七城出擊喚醒了平靜已久的網(wǎng)約車市場(chǎng),滴滴似乎如臨大敵。但對(duì)手遠(yuǎn)不止美團(tuán),高德、攜程高調(diào)入局,易到、嘀嗒等老玩家紛紛加碼,一時(shí)間“網(wǎng)約車大戰(zhàn)”一觸即發(fā)。

攜程切入網(wǎng)約車市場(chǎng)

4月3日,攜程集團(tuán)旗下的攜程專車宣布獲得天津市交通委代交通部交通運(yùn)輸部頒發(fā)的“網(wǎng)約車牌照”。這意味著,攜程專車有了網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車線上服務(wù)能力,可在全國(guó)范圍通用。

攜程國(guó)內(nèi)專車事業(yè)部CEO李喬表示,網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)模龐大,行業(yè)前景難以限量。但現(xiàn)在已經(jīng)從“拼補(bǔ)貼”的時(shí)代,進(jìn)入到“拼服務(wù)”的時(shí)代,用戶更樂意為好服務(wù)買單,一味地補(bǔ)貼只會(huì)損失服務(wù)質(zhì)量,損失口碑,最終損失用戶。

攜程方面提供的數(shù)據(jù)顯示,截至2017年,攜程提供服務(wù)的車輛和專業(yè)駕駛員達(dá)十余萬名,在北京、上海、廣州、深圳、成都等全國(guó)上百個(gè)城市開展業(yè)務(wù),從年客單量看,公司實(shí)現(xiàn)由2014年約200萬單向2016年1000余萬單的飛躍,年均復(fù)合增長(zhǎng)率超過200%。

雖然高調(diào)宣布進(jìn)軍網(wǎng)約車,但是攜程方面向新京報(bào)記者表示,“當(dāng)前網(wǎng)約車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈,但在旅游、出差旅客個(gè)性化出行需求方面,還有很大的提升空間。攜程專車的推出開辟了‘旅游交通’細(xì)分市場(chǎng)?！?/p>

新京報(bào)記者獲悉,攜程集團(tuán)2017年7月成立了天津海豚出游科技有限公司,取得網(wǎng)約車牌照之后,攜程擬將專車業(yè)務(wù)注入天津海豚出游科技有限公司獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

至于是否進(jìn)軍出租車?攜程方面向新京報(bào)記者表示,“尚無進(jìn)軍出租車的計(jì)劃。對(duì)于新業(yè)務(wù)我們會(huì)對(duì)司機(jī)、對(duì)用戶有補(bǔ)貼,但我們不認(rèn)為這是價(jià)格戰(zhàn)的范疇,主觀上我們不贊成一味地打低價(jià)?！?/p>

美團(tuán)打車蠶食滴滴份額

3月21日,美團(tuán)打車登陸上海,第三天對(duì)外公布數(shù)據(jù)顯示,美團(tuán)打車在上海上線不到20個(gè)小時(shí),日訂單量即突破10萬單。美團(tuán)打車登陸上海第二天,日完成訂單量超25萬單,同比21日增長(zhǎng)超66%。兩天后,2018年3月23日,日完成單量迅速突破30萬。

3月24日,美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興在公開場(chǎng)合透露,美團(tuán)打車業(yè)務(wù)已經(jīng)在所進(jìn)入的城市拿到1/3的市場(chǎng)份額。不少上海美團(tuán)司機(jī)表示,“每天隨便跑跑都有1000+的收入。”

“美滴商戰(zhàn)”在上海打得火熱,網(wǎng)約車司機(jī)的社交群組也熱鬧非凡?！懊缊F(tuán)打車4月登陸北京、溫州、杭州,專業(yè)注冊(cè)滴滴、美團(tuán)打車,包過審核。”3月底,網(wǎng)友“天空”在網(wǎng)約車社交群組里發(fā)布了一條這樣的消息。瞬間他的消息被群里十幾條咨詢回復(fù)所淹沒。

網(wǎng)友“天空”稱自己是美團(tuán)打車內(nèi)部人員,美團(tuán)打車4月登陸北京早已不是什么秘密。但是,美團(tuán)官方至今仍未發(fā)出任何關(guān)于何時(shí)登陸北京的消息。

當(dāng)然,美滴商戰(zhàn)也少不了公關(guān)戰(zhàn),雙方高管隔空放話,互揭老底?！鞍疵缊F(tuán)打車在上海補(bǔ)貼戰(zhàn)的打法必然難以持續(xù),主要目的也是讓滴滴難堪,而滴滴的外賣只是試水項(xiàng)目,難以對(duì)美團(tuán)與餓了么造成威脅?！辟Y深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師認(rèn)為,雙方公關(guān)戰(zhàn)也是為日后可能性的合作添加籌碼。

對(duì)于美團(tuán)打車的入局,網(wǎng)約車司機(jī)與用戶都感覺獲得了久違的優(yōu)惠。數(shù)位滴滴用戶表示,最近滴滴的優(yōu)惠力度也漸漸變大了。

獨(dú)立分析師唐欣認(rèn)為,“美團(tuán)是攻,滴滴是守?，F(xiàn)在還不能說誰占據(jù)上風(fēng),戰(zhàn)爭(zhēng)還在繼續(xù)?！?/p>

中小玩家趁亂加入戰(zhàn)局

網(wǎng)約車市場(chǎng)分外熱鬧,不少平臺(tái)偏偏喜歡湊熱鬧。繼美團(tuán)打車登陸上海之后,高德推出了順風(fēng)車,嘀嗒出行再開九城,易到宣布推出“免傭金+階梯返利”計(jì)劃,4月3日,攜程專車也高調(diào)入局,各路玩家摩拳擦掌。

實(shí)際上,在今年初,沉寂多時(shí)的網(wǎng)約車市場(chǎng)就春潮涌動(dòng)。1月份,獲吉利集團(tuán)戰(zhàn)略投資的新能源汽車共享出行平臺(tái)曹操專車對(duì)外宣布,獲多家海內(nèi)外知名金融機(jī)構(gòu)投資,完成A輪10億元融資,估值超100億元。2017年底,首汽約車宣布,完成百度、蔚來資本、絲路華創(chuàng)B+輪7億元融資,加上泛海系B輪6億元融資,總?cè)谫Y額達(dá)到13億元。

獨(dú)立互聯(lián)網(wǎng)分析師唐欣認(rèn)為,“2018年網(wǎng)約車市場(chǎng),中小玩家會(huì)崛起,在用車需求旺盛的一線城市站穩(wěn)腳跟。”

電子商務(wù)研究中心數(shù)據(jù)顯示,截至2017年12月,網(wǎng)約出租車用戶規(guī)模為2.87億人,網(wǎng)約專車用戶規(guī)模為2.36億人。2017年網(wǎng)約出租車用戶使用率達(dá)37.1%,網(wǎng)約專車用戶使用率達(dá)30.6%?！翱梢哉f,網(wǎng)約車市場(chǎng)具有巨大的潛力,被一家獨(dú)吞,其他平臺(tái)必然不愿看到,網(wǎng)約車接下來將面臨新一輪的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。未來或?qū)⑿纬梢怀鄰?qiáng)的格局?！彪娮由虅?wù)研究中心分析師陳禮騰說。

值得玩味的是,據(jù)澎湃新聞報(bào)道,4月3日,上海交通執(zhí)法部門在虹橋機(jī)場(chǎng)、虹橋火車站等共14個(gè)執(zhí)法點(diǎn)開展網(wǎng)約車非法客運(yùn)專項(xiàng)整治行動(dòng),累計(jì)查處利用網(wǎng)約平臺(tái)從事非法客運(yùn)的案件37件,其中“滴滴”29件,“美團(tuán)”6件,“神州”1件,“嘀嗒”1件。按照有關(guān)規(guī)定,違法駕駛員將面臨罰款10000元,暫扣駕駛證3個(gè)月的行政處罰?！懊缊F(tuán)”“滴滴”平臺(tái)各將迎來罰款10萬元的行政處罰。

滴滴再陷網(wǎng)約車大戰(zhàn)

進(jìn)入網(wǎng)約車大戰(zhàn)的成員,都是高舉“低傭”或“免傭”的大旗。美團(tuán)打出三個(gè)月免傭金的旗號(hào);高德集團(tuán)總裁劉振飛表示,“高德公益順風(fēng)車堅(jiān)決不會(huì)抽取用戶傭金,保證乘客花多少錢,車主就能拿到多少錢”;易到宣布推出“免傭金+階梯返利”計(jì)劃,在全國(guó)47個(gè)地市優(yōu)選47萬車主,實(shí)行免傭金政策,并對(duì)車主實(shí)行階梯返利。就連剛剛?cè)刖值臄y程專車都表示,接送機(jī)的訂單平臺(tái)抽傭可達(dá)到8%,是業(yè)界最低的抽傭比例。

滴滴可能沒有想到,本來只是“美滴之戰(zhàn)”,現(xiàn)在卻成了“網(wǎng)約車大戰(zhàn)”,雖然沒有當(dāng)年與快的、優(yōu)步中國(guó)斗爭(zhēng)慘烈,但形勢(shì)或許沒有想象的樂觀。

今年3月份,新京報(bào)獨(dú)家獲悉,上海證券交易所公司債券信息平臺(tái)顯示,中信證券-滴滴第【N】期CP資產(chǎn)支持專項(xiàng)計(jì)劃已于3月16日受理,此計(jì)劃擬發(fā)行金額100億,品種為資產(chǎn)支持證券(ABS)。此計(jì)劃發(fā)行人為迪潤(rùn)(天津)科技有限公司,該公司唯一股東為滴滴出行科技有限公司,法人為滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維,該公司注冊(cè)資本為100億元。

據(jù)悉,本次ABS募集資金將用于合作伙伴購(gòu)置新車,進(jìn)而擴(kuò)大滴滴平臺(tái)的運(yùn)力。

滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維曾表示,“希望滴滴變成一個(gè)連接所有交通工具的平臺(tái),幫助用戶和所有的交通工具之間建立連接。”據(jù)滴滴出行APP顯示,目前滴滴業(yè)務(wù)囊括快車、專車、出租車、順風(fēng)車、代駕、單車、二手車等11種類別。

但是,在面對(duì)眾多挑戰(zhàn)者的局面下,滴滴的大出行夢(mèng)需要多久實(shí)現(xiàn)?(記者 陳維城 實(shí)習(xí)生 楊婷)