中新網(wǎng)重慶3月20日電 (記者 劉賢)記者20日從重慶市經(jīng)濟和信息化委員會獲悉,重慶至寧波(渝甬)沿江鐵海聯(lián)運國際班列(簡稱渝甬班列)實現(xiàn)“隔天班”,并將開辟回程班列。

裝載60標箱汽車配件的渝甬班列21日上午將從重慶團結村始發(fā),到寧波舟山港再與海船運輸無縫銜接。這是伊航船務有限公司(E-SAIL)528標箱貨物的一部分。渝甬班列將安排“隔天班”開行方案,陸續(xù)將所有貨物鐵海聯(lián)運至伊朗等國家。

渝甬班列作為中國中西部地區(qū)唯一直轄市重慶東向出海物流通道,自2018年1月底開行至今,短時間由固定周班增開至隔天班(每2天1班),合計到發(fā)集裝箱2452標箱,外貿(mào)箱占比超八成。貨源涵蓋玻璃纖維、防盜門、收割機、摩托車和汽車配件等品類。貨物主要出口到阿根廷、德國、菲律賓、美國、加拿大、韓國、意大利、英國、日本、尼日利亞等國家以及香港等地區(qū)。

重慶市經(jīng)濟和信息化委員會分析,渝甬班列短時間獲得市場青睞有多個因素。

傳統(tǒng)江運模式重慶至上海需10到15天,且長江修閘和清淤期間會擁堵。渝甬班列57小時可達舟山港,運行時間縮短,使貨物在國外市場的反應率提高、資金占有率降低。

舟山港作為世界唯一突破10億噸吞吐量的超級大港,與100多個國家和地區(qū)的600多個港口架起貿(mào)易通道。全球直航航班密集帶來效率和運價優(yōu)惠等優(yōu)勢。

港口功能前移使渝甬班列的始發(fā)站——重慶團結村車站區(qū)域變成“內陸港”:各船運公司海運箱在此堆存,方便客戶隨用隨提。渝甬班列已先行開放赫伯羅特、馬士基等5家船運公司在重慶團結村堆場做“內陸提還箱業(yè)務”,后續(xù)將向各大船運公司逐步開放。

重慶市經(jīng)濟和信息化委員會透露,接下來渝甬班列將開辟外貿(mào)箱海鐵運輸至重慶的返程班列,實現(xiàn)雙向開行。船運公司提單可直簽至重慶。