據(jù)劉飛香介紹，目前世界上已建成的磁浮試驗(yàn)線最長(zhǎng)里程為1.5公里，最大時(shí)速為120公里，而正在建設(shè)中的長(zhǎng)沙中低速磁浮試驗(yàn)線全長(zhǎng)6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)160公里，預(yù)留最高設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，這是世界設(shè)計(jì)時(shí)速最高、國(guó)內(nèi)首條智能化中低速磁浮試驗(yàn)線，也是全世界建成里程最長(zhǎng)、國(guó)內(nèi)首條具有全方位展示和體驗(yàn)磁浮系統(tǒng)功能的綜合試驗(yàn)線。

據(jù)介紹，該條試驗(yàn)線通過對(duì)土建結(jié)構(gòu)、磁浮軌道、通信信號(hào)設(shè)備等磁浮核心系統(tǒng)進(jìn)行自主研發(fā)和全面升級(jí)，可實(shí)現(xiàn)參數(shù)自動(dòng)傳輸、車輛運(yùn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)、智能測(cè)試各種機(jī)型和磁浮列車全自動(dòng)無人駕駛等智能化測(cè)試功能。投運(yùn)后將成為優(yōu)化中低速磁浮自主成套技術(shù)、率先研發(fā)最新磁浮系統(tǒng)的專有平臺(tái)，也將成為中低速磁浮交通運(yùn)營(yíng)管理的專業(yè)培訓(xùn)基地。

劉飛香還告訴記者，以磁浮為代表的新型軌道交通產(chǎn)業(yè)的最大特征，是裝備制造在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)了主體位置，且軌上軌下密不可分，構(gòu)成一體化的成套技術(shù)。與該試驗(yàn)線同步建設(shè)的新型軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園，包括超高速、高中低速、貨運(yùn)磁浮列車，懸掛式單軌列車、跨座式單軌列車、有軌電車等，以及上述各種交通制式的道岔、軌排等軌道系統(tǒng)成套裝備，最終形成車軌一體整體解決方案。

相關(guān)資料顯示，輪軌在時(shí)速200公里至400公里區(qū)間的成本和性能優(yōu)勢(shì)明顯，而磁浮的優(yōu)勢(shì)分別體現(xiàn)在兩個(gè)區(qū)間，一是時(shí)速100公里至200公里的中低速，二是時(shí)速400公里以上的高速。

劉飛香還表示，日前已向相關(guān)部門提交了有關(guān)大力推動(dòng)磁浮產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議，希望國(guó)家支持打造磁浮軌道交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)集群，加快構(gòu)建中國(guó)新型軌道交通技術(shù)和裝備創(chuàng)新發(fā)展新高地。(完)