新華社巴塞羅那2月26日電 綜述:“萬(wàn)物互聯(lián)”帶動(dòng)汽車科技革命

新華社記者郭求達(dá)

2018年世界移動(dòng)通信大會(huì)26日在巴塞羅那開(kāi)幕。隨著5G技術(shù)發(fā)展,“萬(wàn)物互聯(lián)”正不斷靠近現(xiàn)實(shí),更加智慧、自動(dòng)、個(gè)性、安全的新一代概念車正悄然掀起一場(chǎng)汽車科技革命。

諾基亞公司聯(lián)合多家企業(yè)在此次展會(huì)上推出智能概念汽車,通過(guò)一系列車載軟件,實(shí)現(xiàn)車主對(duì)汽車的個(gè)性化設(shè)定,從而“讓車適應(yīng)人,而非人適應(yīng)車”。大眾集團(tuán)在西班牙的子公司西雅特汽車公司也展出了智慧汽車,聯(lián)合電信運(yùn)營(yíng)商將汽車與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合,實(shí)現(xiàn)“簡(jiǎn)單出行”和“零事故”理念。

一些IT巨頭走得更遠(yuǎn)。在英特爾展臺(tái)上,市場(chǎng)部專員保羅·朗向記者介紹英特爾最新的5G自動(dòng)駕駛汽車。該車內(nèi)放置了英特爾5G信號(hào)收發(fā)設(shè)備,并于2017年12月在日本東京街頭完成了無(wú)人駕駛實(shí)測(cè),行駛中的網(wǎng)絡(luò)速度達(dá)到1G每秒。

“5G汽車的理念是‘V2X’,即車聯(lián)萬(wàn)物,”保羅·朗說(shuō),“以5G網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ),汽車可以與周圍汽車、信號(hào)燈、建筑甚至道路實(shí)時(shí)交換數(shù)據(jù)信息,讓無(wú)人駕駛非?？煽??！?/p>

美國(guó)高通公司也展出了無(wú)人駕駛概念車。高通公司技術(shù)工程師曾安迪說(shuō):“盡管這款汽車并未投產(chǎn),但它展示的無(wú)人駕駛技術(shù)是貨真價(jià)實(shí)的。我們希望找到合作伙伴,用5G技術(shù)驅(qū)動(dòng)一切?！?/p>

目前,高通公司的毫米波5G技術(shù)已經(jīng)可以做到400M每秒的穩(wěn)定網(wǎng)速和僅4毫秒的延遲,在物聯(lián)網(wǎng)和無(wú)人駕駛方面有很大實(shí)用價(jià)值。而韓國(guó)SK的無(wú)人駕駛汽車于今年2月5日進(jìn)行了實(shí)際測(cè)試,包括停車、繁忙路段、交通信號(hào)燈、會(huì)車等。據(jù)展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹,他們計(jì)劃在2022年前后將無(wú)人駕駛汽車推向消費(fèi)市場(chǎng)。

在參會(huì)的中國(guó)香港應(yīng)用科技研究院高級(jí)工程師蘇棟哲看來(lái),自動(dòng)駕駛的優(yōu)勢(shì)不僅是避免人為失誤,比如長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)目ㄜ囓囮?duì)可以在程序控制下以最小間距排成一列,最大限度降低風(fēng)阻、勻速行駛,從而降低油耗,節(jié)能環(huán)保;而且還能代替駕乘人員完成一些程序性環(huán)節(jié),比如私家車開(kāi)到停車場(chǎng)門口,一個(gè)指令,汽車就自己去找停車位了,完全不用車主費(fèi)心。

“當(dāng)然,自動(dòng)駕駛是一個(gè)龐大的體系,”蘇棟哲說(shuō),“一個(gè)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目,可能由我們研究院、英特爾、華為、香港電訊甚至高德地圖共同完成?！?/p>

在這次世界移動(dòng)通信大會(huì)上,物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的自動(dòng)駕駛比以往任何時(shí)候都更加接近現(xiàn)實(shí)。盡管目前還沒(méi)有一款完全成熟的無(wú)人駕駛汽車正式推向市場(chǎng),但各國(guó)科技企業(yè)厲兵秣馬,已經(jīng)為搶占這一潛力巨大的新消費(fèi)領(lǐng)域發(fā)起沖鋒。