2月4日，記者從合肥市望江路BRT公交站亭頂板倒塌事故調(diào)查處理工作領(lǐng)導(dǎo)小組獲悉，現(xiàn)認(rèn)定此次事故為工程重大安全事故，分別給予設(shè)計、施工、監(jiān)理及建設(shè)等事故責(zé)任單位及相關(guān)責(zé)任人嚴(yán)肅處理。（2月4日《新華社》）

一個月前的一場大雪，安徽合肥望江路多個公交站臺被雪壓塌，多名等車市民死傷。本就是用來遮風(fēng)擋雨的公交站臺，緣何如此弱不經(jīng)“雪”？網(wǎng)友紛紛質(zhì)疑，天災(zāi)背后究竟有沒有人禍？如今，專家組的調(diào)查結(jié)論，印證了人們的猜測。事故的直接原因是，連接公交站亭頂板與立柱的承托弓鑄鋁件強度不足，發(fā)生斷裂，造成頂板倒塌。而之所以造成這樣的結(jié)果，有關(guān)部門和責(zé)任人的失職瀆職難辭其咎。

眾所周知，一項工程需要經(jīng)過設(shè)計、招標(biāo)、建設(shè)、監(jiān)管等多個環(huán)節(jié)。但凡有一個環(huán)節(jié)負(fù)起責(zé)任，就能及時發(fā)現(xiàn)問題消除隱患。據(jù)專家組介紹，事故的主要原因是“安徽省建筑科學(xué)研究院設(shè)計深度未達國家標(biāo)準(zhǔn)，圖紙修改后未經(jīng)審查，安徽省創(chuàng)譽建設(shè)工程有限公司盲目施工，浙江信安工程咨詢有限公司未認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)”。也就是說，材料強度不足的安全隱患，在最初設(shè)計和修改圖紙時就已經(jīng)埋下禍根。然而，正是一系列環(huán)節(jié)的層層失守，不合格的材料才一路綠燈，堂而皇之地被用于出事的公交站臺，最終導(dǎo)致悲劇的發(fā)生。

根據(jù)事故原因調(diào)查和責(zé)任認(rèn)定結(jié)論，合肥市分別給予設(shè)計、施工、監(jiān)理及建設(shè)等事故責(zé)任單位及相關(guān)責(zé)任人嚴(yán)肅處理。安徽創(chuàng)譽公司法定代表人熊圣建等4人被刑拘，另有多人被行政記過，相關(guān)單位也被處罰款、停業(yè)整頓、吊銷資質(zhì)。這樣的處理結(jié)果，不可謂不大快人心。不過，我們不能總讓老天爺客串質(zhì)檢員。畢竟，諸如大風(fēng)吹斷不合格的電視塔、大雪壓塌不達標(biāo)的公交站等事件，存在很大的偶然性，不能讓相關(guān)單位和責(zé)任人打消偷工減料的僥幸心理，樹立對于質(zhì)量安全的敬畏。再者，等到問題暴露出來，往往已經(jīng)造成了一定的生命和財產(chǎn)損失，事后再嚴(yán)厲的追責(zé)都無法挽回。

應(yīng)該說，在工程管理質(zhì)量方面，我們已經(jīng)有了一整套完整規(guī)范的制度體系。只是，再好的制度，也是靠人來執(zhí)行的。在現(xiàn)實中，一些人或是不負(fù)責(zé)任，玩忽職守，或是相互勾結(jié)，沆瀣一氣，造成管理制度形同虛設(shè)，成為“稻草人”。對此，不妨引入“吹哨人”制度，讓內(nèi)部知情人在發(fā)現(xiàn)問題后，能夠盡早吹響哨聲，大幅度降低監(jiān)管成本。

去年，西安地鐵“問題電纜”事件震驚全國。事件的起因，就是陜西奧凱電纜有限公司員工發(fā)帖質(zhì)疑西安地鐵三號線存在安全事故隱患，所用電纜偷工減料，各項生產(chǎn)指標(biāo)都不符合地鐵施工標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過調(diào)查，有關(guān)單位和人員與奧凱公司內(nèi)外勾結(jié)采購使用偽劣產(chǎn)品的內(nèi)幕浮出水面，122名責(zé)任人被問責(zé)，問題電纜被全部更換。從某種意義上講，要感謝那位有良知的“吹哨人”，我們沒有等到車毀人亡之后才發(fā)現(xiàn)問題。

目前，“吹哨人”制度已在食品安全領(lǐng)域廣泛實施，但在工程質(zhì)量方面還屬空白。有關(guān)部門應(yīng)探索建立舉報激勵機制，對于爆料的知情人士予以保護和獎勵，從內(nèi)部攻破堡壘，讓弄虛作假的不法企業(yè)現(xiàn)出原形。