2018年是余向陽在千里鐵道線上奔波的最后一個(gè)春運(yùn)。 本文圖片均來自中新網(wǎng)如今25個(gè)年頭過去了，余向陽駕駛的火車從蒸汽機(jī)車到內(nèi)燃機(jī)車再到電力機(jī)車、從綠皮車到紅皮車……時(shí)代在變，但這位“老司機(jī)”認(rèn)真記錄手賬的習(xí)慣從未改變，他仔細(xì)記下了84本手賬。

1986年，23歲的余向陽從部隊(duì)退役分配到機(jī)務(wù)段工作。6年后余向陽考上了正司機(jī)。1993年5月1日，他的火車司機(jī)生涯正式開始，余向陽有了第一本司機(jī)手賬，他開始每天書寫行車記錄。

他還清晰地記得，蒸汽時(shí)代的春運(yùn)，站臺(tái)、車廂、候車室熙熙攘攘的人群，嘈雜、擁擠、拼搶，有時(shí)甚至?xí)绊懥熊囌c(diǎn)運(yùn)行。偶爾還能在站臺(tái)上看到擠上車的旅客遺落的行李、衣帽、鞋子，余向陽會(huì)把旅客的物品送上車后再開車。

時(shí)代在變，但這位“老司機(jī)”認(rèn)真記錄手賬的習(xí)慣從未改變，他仔細(xì)記下了84本手賬?！皺C(jī)車是前進(jìn)型6589號蒸汽機(jī)車，車次是1532次，從景德鎮(zhèn)站出發(fā)開往績溪站，需要運(yùn)行8個(gè)小時(shí)。”余向陽記錄著第一趟出乘任務(wù)的司機(jī)手賬已泛黃。

當(dāng)時(shí)的蒸汽機(jī)車功率小，牽引能力弱，走行區(qū)段短，一個(gè)單趟徒手鏟煤就達(dá)10余噸，熏得灰頭土臉，煤灰還會(huì)飄到后面的車廂，乘客也得跟著受罪，下班后司機(jī)除了眼睛是亮的、牙齒是白的，全身烏黑，筋疲力盡倒頭就睡。

蒸汽唱罷，內(nèi)燃登場。2000年，他開上了內(nèi)燃機(jī)車，原來三人值乘變?yōu)閮扇酥党?，機(jī)車的時(shí)速從60公里提高到了90公里，火車司機(jī)室再也沒有了“煙熏火燎”。

“開蒸汽機(jī)車，車體是綠皮車，開內(nèi)燃機(jī)車，車體是紅色空調(diào)車，旅客回家不僅舒適且時(shí)間更短了?！遍_上內(nèi)燃機(jī)車后的春運(yùn)期間，鐵路應(yīng)對激增客流加開大量的旅客列車，余向陽的值乘計(jì)劃越來越多，春節(jié)與家人團(tuán)聚的日子越來越少。

2010年，余向陽再次“鳥槍換炮”，開上了電力機(jī)車，機(jī)車?yán)餂]有“油污”，也聽不到柴油機(jī)的轟鳴，而且冬暖夏涼，上班都可以穿西裝、打領(lǐng)帶?！斑@種機(jī)車功率達(dá)到7200千瓦，牽引力也到了6000多噸，幾乎是蒸汽機(jī)車的2倍。”他把這些變化記錄到手賬上。

余向陽看著記錄的手賬文字說，如今春運(yùn)已發(fā)生了天翻地覆的變化，速度快、車次多、硬件好，更重要的是，一大批高科技投入使用，極大地方便了旅客的出行。

今年是余向陽在千里鐵道線上奔波的最后一個(gè)春運(yùn)。對于未來，他期望：“人們回家的方式更加多樣，回家的路更加順暢?！?/p>