新華社北京1月2日電 題:來(lái),一起點(diǎn)擊中國(guó)鐵路發(fā)展“關(guān)鍵詞”

新華社記者樊曦

回眸2017,中國(guó)鐵路成績(jī)幾何?展望2018和更遠(yuǎn)的未來(lái),中國(guó)鐵路又將如何續(xù)寫(xiě)“火車(chē)上的故事”?2日,中國(guó)鐵路總公司在京召開(kāi)2018年工作會(huì)議。現(xiàn)在,就讓我們來(lái)點(diǎn)擊鐵路發(fā)展“關(guān)鍵詞”,一起述說(shuō)鐵路。

速度

說(shuō)起速度,大家都知道,2017年9月21日,“復(fù)興號(hào)”以350公里的時(shí)速在京滬線上正式開(kāi)跑,樹(shù)立了世界高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)的新標(biāo)桿。

這樣的“快”不僅體現(xiàn)在時(shí)速上,也體現(xiàn)在高鐵的建設(shè)上。來(lái)自中鐵總的統(tǒng)計(jì)顯示,2013年至2017年,全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資3.9萬(wàn)億元,新增鐵路營(yíng)業(yè)里程2.94萬(wàn)公里,其中高鐵1.57萬(wàn)公里,是歷史上鐵路投資最集中、強(qiáng)度最大的時(shí)期。到2017年底,全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12.7萬(wàn)公里,其中高鐵2.5萬(wàn)公里,占世界高鐵總量的66.3%。

中鐵總總經(jīng)理陸東福表示,鐵路今后還要繼續(xù)“速度前進(jìn)”。按照規(guī)劃,2018年,全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資安排7320億元,其中國(guó)家鐵路7020億元,投產(chǎn)新線4000公里,其中高鐵3500公里。

創(chuàng)新

高鐵是重大高端裝備的代表,其技術(shù)含量不容小覷。如何持續(xù)保持中國(guó)高鐵的“世界霸主”地位,答案就是不斷創(chuàng)新。

據(jù)了解,在時(shí)速350公里“復(fù)興號(hào)”上線運(yùn)營(yíng)后,時(shí)速350公里長(zhǎng)編組、時(shí)速250公里、時(shí)速160公里系列化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組研制工作也在緊張進(jìn)行之中。陸東福表示,近年來(lái),高鐵自主化列控系統(tǒng)、智能牽引供電系統(tǒng)、高鐵地震預(yù)警系統(tǒng)等功能不斷優(yōu)化,設(shè)備監(jiān)測(cè)檢測(cè)、故障預(yù)警技術(shù)和應(yīng)急救援能力顯著提升。

“到2020年,動(dòng)車(chē)組保有量達(dá)到3800標(biāo)準(zhǔn)組左右,其中‘復(fù)興號(hào)’動(dòng)車(chē)900組以上?！彼硎?鐵路部門(mén)還將深入開(kāi)展混合動(dòng)力動(dòng)車(chē)組和機(jī)車(chē)、高原內(nèi)燃機(jī)車(chē)、高鐵綜合巡檢車(chē)及維修作業(yè)車(chē)等設(shè)備的研制工作;加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施和移動(dòng)裝備檢測(cè)監(jiān)測(cè)技術(shù)研究,深化高鐵故障預(yù)測(cè)及服役期健康管理、防災(zāi)減災(zāi)和應(yīng)急救援技術(shù)攻關(guān),提升高鐵安全保障能力。

服務(wù)

出行在外,“獲得感”很重要。

2017年以來(lái),鐵路部門(mén)相繼推出互聯(lián)網(wǎng)訂餐、動(dòng)車(chē)組選座、智能驗(yàn)票進(jìn)站、中轉(zhuǎn)接續(xù)換乘、常旅客服務(wù)、大站智能導(dǎo)航等便民利民措施,讓乘客有了更多獲得感。

以中轉(zhuǎn)接續(xù)換乘服務(wù)為例,旅客通過(guò)12306網(wǎng)站或手機(jī)客戶(hù)端購(gòu)票,當(dāng)遇到出發(fā)地和目的地之間的列車(chē)無(wú)票或沒(méi)有直接到達(dá)的列車(chē)時(shí),可選擇“接續(xù)換乘”功能,售票系統(tǒng)將向旅客展示途中換乘一次的部分列車(chē)余票情況,如果旅客選擇購(gòu)買(mǎi),可以一次完成兩段行程車(chē)票的支付。

客貨運(yùn)業(yè)務(wù)也都更加“信息化”。目前網(wǎng)上辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)比例超過(guò)70%,互聯(lián)網(wǎng)售票比例達(dá)到70%,人們徹夜排隊(duì)購(gòu)買(mǎi)火車(chē)票的情景已大大減少。

陸東福表示,今后,鐵路部門(mén)還將進(jìn)一步拓展互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)功能,探索提供預(yù)約訂票服務(wù),推行電子客票,推動(dòng)客票銷(xiāo)售進(jìn)農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn);推進(jìn)常旅客體系建設(shè),增加接續(xù)便捷換乘車(chē)站數(shù)量,延伸售票窗口服務(wù)功能,打造鐵路客運(yùn)特色服務(wù);落實(shí)“廁所革命”要求,整治站車(chē)環(huán)境,確保站車(chē)衛(wèi)生動(dòng)態(tài)達(dá)標(biāo)。

開(kāi)放

2017年,作為“一帶一路”建設(shè)標(biāo)志性成果的中歐班列可謂“成績(jī)滿(mǎn)滿(mǎn)”,共開(kāi)行3600列,超過(guò)2011年至2016年六年開(kāi)行數(shù)量的總和。

“中鐵總與絲路沿線六國(guó)鐵路部門(mén)簽署的合作協(xié)議納入‘一帶一路’國(guó)際合作高峰論壇成果清單,主導(dǎo)成立了中歐班列國(guó)際鐵路合作機(jī)制和國(guó)內(nèi)運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì),推動(dòng)中歐班列出境換軌三列并兩列,降低運(yùn)輸成本,提高運(yùn)輸效率?！标憱|福說(shuō)。

中國(guó)鐵路在加快“走出去”。印尼雅萬(wàn)高鐵、中老鐵路、巴基斯坦拉合爾橙線輕軌工程等項(xiàng)目扎實(shí)推進(jìn),匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)段、中泰鐵路合作項(xiàng)目一期工程開(kāi)工建設(shè)。

陸東福表示,接下來(lái)將進(jìn)一步發(fā)揮中鐵總在企業(yè)層面的牽頭作用,推動(dòng)上述項(xiàng)目實(shí)施,同時(shí)做好馬新高鐵投標(biāo)和莫喀高鐵前期合作相關(guān)工作。

未來(lái)

2017年,國(guó)家鐵路完成旅客發(fā)送量30.39億人次、同比增長(zhǎng)9.6%,其中動(dòng)車(chē)組發(fā)送17.13億人次、同比增長(zhǎng)18.7%,占比56.4%。2018年,國(guó)家鐵路設(shè)了一個(gè)“小目標(biāo)”:全年完成旅客發(fā)送量32.5億人次、貨物發(fā)送量30.2億噸。

數(shù)字在增長(zhǎng),腳步不停歇。陸東福表示,未來(lái)鐵路還有大量難題需要攻克,比如如何探索和把握高鐵發(fā)展規(guī)律,實(shí)現(xiàn)高鐵持續(xù)安全;如何科學(xué)把握鐵路建設(shè)的時(shí)序和強(qiáng)度,推動(dòng)鐵路建設(shè)由規(guī)模速度型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變;如何有效控制鐵路負(fù)債率,擴(kuò)大直接融資,吸引社會(huì)資本參與鐵路建設(shè)并分享發(fā)展成果等。

前行路上,藍(lán)圖已經(jīng)繪就。陸東福表示,未來(lái)鐵路人還將接續(xù)奮斗,力爭(zhēng)到2025年,我國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬(wàn)公里左右,其中高鐵3.8萬(wàn)公里左右;到2035年,率先建成發(fā)達(dá)完善的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。