中新社福州12月28日電 (記者 龍敏)中國鐵路28日起實行新的列車運行圖,今年6月被命名為“復興號”的中國標準動車組進一步擴大營運范圍,“復興號”動車組列車首次亮相福建。

據(jù)南昌鐵路局通報,福建運行“復興號”動車組列車1對,為上海虹橋-廈門北G1655/1658。

而在3天前舉行的福建省委十屆五次全體會議上,福建省委書記于偉國透露,福建鐵路網(wǎng)線密度是全國平均水平的兩倍。

近年來,福建鐵路不斷提速升級。由于“八山一水一分田”,福建長期位于中國鐵路的末梢,只有一條鐵路出省通道對外往來。而今,這種落后的鐵路“瓶頸”狀況正被加速形成的海峽西岸快速鐵路網(wǎng)所取代。

自2009年以來,福建省鐵路建設(shè)年均投資200億元(人民幣,下同)以上。短短幾年間,溫福、福廈、龍廈、向莆、廈深、合福、贛龍等7條高速鐵路相繼建成通車,福建沿海鐵路客運樞紐正加速形成。

目前,沿著多條鐵路動脈延伸開去進行中轉(zhuǎn),南昌、武漢、合肥、溫州、杭州、上海、南京、廈門、深圳、長沙等城市均已進入福建5小時交通圈,北京、濟南、鄭州、西安、貴陽等城市均進入福建10小時交通圈。

海西快速鐵路網(wǎng)激活了沿線地區(qū)的人流、物流、信息流、資金流,為福建轉(zhuǎn)型升級提供了新動力。福州港務(wù)集團披露,由于鐵路網(wǎng)線的通達,福州港江陰港區(qū)輻射腹地進一步擴大,海鐵聯(lián)運集裝箱到發(fā)量今年首度突破兩萬標箱,達20133標箱,較去年同期增長646%。

從官方最新批復的《福建省中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》可見,福建將圍繞現(xiàn)代綜合交通運輸體系,強化福建省鐵路網(wǎng)與國家鐵路大通道的銜接,完善港口集疏運體系和加強區(qū)域鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè),加強站房和交通樞紐建設(shè),加快形成“三縱六橫一環(huán)”鐵路網(wǎng)。

目前,備受關(guān)注的福(州)廈(門)高鐵已全面動工、加快建設(shè)。該項目總投資499億元,建設(shè)工期5年,全長294.1公里,是一條設(shè)計時速350公里的雙線鐵路,全線共設(shè)車站7座。福廈高鐵開通后,作為福建省兩個最重要的城市,福州與廈門間行程有望跑進一個小時內(nèi)。

專家認為,海峽西岸快速鐵路網(wǎng)將推動形成東南沿海區(qū)域間的快捷通道,并促進福建與長三角、珠三角、以及內(nèi)陸省份間的互聯(lián)互通,進一步加速“21世紀海上絲綢之路”核心區(qū)建設(shè)。(完)