中新社記者 張素

連綿的雨停了，17日的上海迎來晴空。中國國產(chǎn)大飛機C919第二架客機一飛沖天，振奮人心。

9時許，在中國商用飛機有限責(zé)任公司總裝制造中心浦東基地，人們?yōu)镃919第二架客機“首飛”舉行了簡短的出征儀式。激昂的旋律環(huán)繞，大飛機“親友團”站在寒風(fēng)里，不斷歡呼致意。

5名機組人員整裝待發(fā)。機長吳鑫曾參加C919首架機“首飛”及C919首架機轉(zhuǎn)場陜西閻良的任務(wù)。10時34分，他駕駛著C919第二架客機從浦東國際機場跑道起飛。

將時鐘撥回至2017年5月5日，中國國產(chǎn)大飛機C919首架機在這里成功“首飛”。11月10日，C919首架機從浦東出發(fā)“千里趕考”，奔赴閻良開啟科研試飛、取證試飛、運行試飛、異地試飛和多地試飛。

C919首架機準(zhǔn)備“首飛”用了半年，C919第二架機把這個過程縮短到1個月以內(nèi)。中國商飛公司民用飛機試飛中心102架機團隊負(fù)責(zé)人毛為表示，這是因為飛機狀態(tài)更成熟，準(zhǔn)備體系更充分，試飛工作的效率也更高。

對比兩架飛機的“首飛”，這次飛得更高，飛得更快，飛得更久。數(shù)據(jù)顯示，首架機“首飛”最高到達(dá)10000英尺，這次超過了15000英尺；首架機“首飛”最高速度為170節(jié)，這次突破了250節(jié)；首架機“首飛”了79分鐘，這次飛行長達(dá)兩個小時。

研制人員給C919第二架客機的“首飛”安排了29個試驗點，包括首架機“首飛”時不曾驗證的飛機襟翼收放和起落架收放。“在考慮安全性的前提下，我們對飛機的發(fā)動機進行了密集的改裝?！泵珵檎f。

12時30分許，大約距離中國商飛公司民用飛機試飛中心20千米處，C919第二架客機的實時影像出現(xiàn)在指揮中心的大屏幕上，引起現(xiàn)場歡呼。12時34分，人們通過屏幕觀看到飛機平穩(wěn)降落在跑道上，紛紛為其完美表現(xiàn)而鼓掌。

“C919大型客機10102架機首飛任務(wù)圓滿成功！”中國商用飛機有限責(zé)任公司董事長、黨委書記賀東風(fēng)宣布。

在隨后全體參研參試人員開展的航后講評會上，C919大型客機總設(shè)計師吳光輝的發(fā)言言簡意賅。他攥著話筒，連問“大伙高興不高興！”“102架機‘首飛’好不好！”得到眾人齊聲肯定的回答，他咧嘴大笑。

當(dāng)然對他們來說，今日的圓滿“首飛”僅能帶來片刻輕松。C919第二架客機在2017年內(nèi)還將繼續(xù)飛行，它要趕在明年1月轉(zhuǎn)場到山東東營以前至少再完成4個架次的試飛。

C919的第三架、第四架、第五架和第六架客機也都“在路上”?！?03架機各部段的交付正在有序進行當(dāng)中，爭取在2018年推出來開展試飛工作。”毛為說，從第三架客機開始，“新成員”亮相頻率將越來越快。

“‘首飛’只是萬里長征第一步，證明我們具備大飛機設(shè)計能力和制造能力。后面還有很多路要走，也許三四年，也許更長?！眳枪廨x堅定地說，“但是我相信，中國人一定能夠在不遠(yuǎn)的將來乘坐我們自己的飛機旅行。”

值得一提的是，1903年的今天，美國萊特兄弟設(shè)計制造的第一架飛機“飛行者一號”成功試飛。這跨越逾百年的“巧合”，正是人們不斷創(chuàng)新、勇于探索的印證。(完)