南北疆互聯(lián)互通加快——寫在新疆鐵路年內(nèi)第九次調(diào)圖之際

11月30日，連接蘭新鐵路與南疆鐵路的聯(lián)絡(luò)線開通運(yùn)行，新疆鐵路部門實(shí)施年內(nèi)第九次旅客列車運(yùn)行圖調(diào)整。

11個(gè)月內(nèi)，新疆鐵路部門連續(xù)九次調(diào)圖。隨著一次次調(diào)圖，新疆鐵路車次更多、速度更快、服務(wù)更優(yōu)，各族群眾出行選擇越來越多，南北疆聯(lián)系日益加快，有力助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

速度更快，旅客出行更便捷

從2016年至今，新疆鐵路已實(shí)施16次調(diào)圖，僅今年就達(dá)9次，提速列車超過60％。

9月21日零時(shí)起，新疆鐵路部門今年實(shí)施第七次調(diào)圖，增開烏魯木齊至伊寧Z6520/19次直達(dá)特快列車1對(duì)，列車使用25T型最新型普速空調(diào)車體，最高時(shí)速達(dá)160公里，單程旅時(shí)為5小時(shí)。

中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司客運(yùn)處負(fù)責(zé)人說：“旅客由烏魯木齊去伊寧更加便捷，形成了烏魯木齊與伊寧5小時(shí)生活經(jīng)濟(jì)圈。”

目前，烏魯木齊到伊寧間每天開行的列車有11對(duì)，其中5對(duì)在烏魯木齊始發(fā)終到，6對(duì)為途經(jīng)列車，實(shí)現(xiàn)了從6時(shí)50分到23時(shí)間，均有列車開行，公交化程度大大提升，旅客出行選擇更多、更便捷。

10月12日，新疆鐵路實(shí)施年內(nèi)第八次調(diào)圖，新疆開往成都、重慶、昆明方向的列車運(yùn)行時(shí)間壓縮，其中烏魯木齊至重慶方向省時(shí)最長，節(jié)省近15小時(shí)，各族群眾進(jìn)出疆的速度更快。

該負(fù)責(zé)人說，去年9月20日調(diào)圖后，烏魯木齊至成都的K453/K454列車從烏魯木齊擺向庫爾勒始發(fā)。今年10月12日調(diào)圖后，該次列車經(jīng)蘭渝線運(yùn)行，壓縮時(shí)間13小時(shí)13分。

11月30日，蘭新鐵路與南疆鐵路聯(lián)絡(luò)線正式開通運(yùn)行，有9趟旅客列車在新疆境內(nèi)旅行時(shí)間壓縮30分鐘以上，其中，伊寧至和田K9718/9次旅行時(shí)間壓縮1小時(shí)37分。

車次更多，南北疆互聯(lián)互通加快

天山巍巍橫亙，暢通南北疆一直是新疆各族人民的愿望。新疆鐵路部門實(shí)施“打足打滿管內(nèi)，直通擺向兩翼”的發(fā)展戰(zhàn)略后，天山南北互聯(lián)互通不斷加快。

1月5日，新疆鐵路實(shí)施年內(nèi)首次調(diào)圖，增開烏魯木齊南—阿克蘇間K9782/3、K9784/1次快速旅客列車1對(duì)。

3月1日，新疆鐵路第二次調(diào)圖，增開了烏魯木齊至和田“民族團(tuán)結(jié)一家親號(hào)”旅客列車，為“民族團(tuán)結(jié)一家親”活動(dòng)結(jié)對(duì)認(rèn)親人員營造平安、快捷、溫馨出行環(huán)境的載體和平臺(tái)，南北疆往來的速度更快。

6月10日零時(shí)起，新疆鐵路部門實(shí)行年內(nèi)第四次調(diào)圖，北屯至阿勒泰鐵路正式開通運(yùn)營，阿勒泰市結(jié)束不通火車的歷史。

北阿鐵路開通運(yùn)營后，烏魯木齊至北屯的K9791/2次，阿克蘇至烏魯木齊南的K9774/1、K9772/3次，喀什至克拉瑪依的K9788/5、K9786/7次，這3對(duì)旅客列車調(diào)整運(yùn)行區(qū)段，全部由阿勒泰市始發(fā)、終到。阿勒泰市民坐火車，不僅可以到達(dá)烏魯木齊，還能直達(dá)南疆的喀什和阿克蘇。

10月20日零時(shí)起，新疆鐵路實(shí)行年內(nèi)的第八次調(diào)圖，2對(duì)喀什至烏魯木齊方向的旅客列車延伸至伊寧和克拉瑪依，南疆喀什至北疆伊寧、克拉瑪依間首次開行直達(dá)旅客列車。

中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司客運(yùn)處負(fù)責(zé)人說，今年，新疆鐵路部門大力實(shí)施南北疆列車貫通運(yùn)行，增開疆內(nèi)列車13對(duì)，其中南疆方向增開3對(duì)，北疆方向增開4對(duì)。

隨著一次次調(diào)圖，新疆與內(nèi)地聯(lián)系也更緊密。

年內(nèi)首次調(diào)圖，烏魯木齊—濟(jì)南間K1338/5、K1336/7次運(yùn)行區(qū)段延伸為伊寧—濟(jì)南間開行，烏魯木齊—重慶北間K544/1、K542/3次運(yùn)行區(qū)段延伸為阿克蘇—重慶北間開行。

在7月1日的第五次調(diào)圖后，喀什至寶雞K1662/1次列車運(yùn)行區(qū)段調(diào)整為喀什至鷹潭，車次改為K1662/3/2、K1661/4/1次，該趟列車是目前國內(nèi)運(yùn)行里程最遠(yuǎn)、運(yùn)行時(shí)間最長的旅客列車。

目前，由新疆始發(fā)的列車已聯(lián)通了除西藏拉薩、貴州貴陽、海南?？?、臺(tái)灣臺(tái)北、香港特別行政區(qū)、澳門特別行政區(qū)之外的所有省市自治區(qū)的省會(huì)城市。

運(yùn)能釋放，助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

新疆社會(huì)科學(xué)院科研外事處副處長木合塔爾·阿不都如蘇利說，高鐵在帶動(dòng)旅游業(yè)發(fā)展的同時(shí)，高鐵沿線許多城市以高鐵為依托，建設(shè)了“高鐵經(jīng)濟(jì)帶”“高鐵新城”“高鐵新區(qū)”，重構(gòu)了各自的“經(jīng)濟(jì)版圖”，激發(fā)了城市發(fā)展的潛力，也帶動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。

中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司客運(yùn)處負(fù)責(zé)人說，今年以來，新疆鐵路通過頻繁調(diào)圖，密織交通網(wǎng)，釋放運(yùn)能，不斷增開列車、優(yōu)化列車運(yùn)行時(shí)間及線路，采取加開周末動(dòng)車、假日動(dòng)車、重聯(lián)動(dòng)車等方式，構(gòu)建了以烏魯木齊為中心，覆蓋吐魯番、石河子、奎屯、伊寧、阿勒泰等地的1小時(shí)、3小時(shí)、12小時(shí)快速交通圈，對(duì)鐵路沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)、生活、文化等方面帶來全方位的影響。

4月16日，新疆鐵路實(shí)施年內(nèi)第三次調(diào)圖，烏魯木齊（南）至吐魯番北動(dòng)車組列車開行對(duì)數(shù)由原有的12．5對(duì)增至18．5對(duì)。每天從吐魯番北站途經(jīng)的旅客列車達(dá)到27．5對(duì)，烏吐兩地間，平均每30分鐘就有一趟動(dòng)車組列車始發(fā)、終到或途經(jīng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)車“公交化”開行。

吐魯番市旅游局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年前10月吐魯番市共接待游客956．58萬人次，與高鐵開通前全年旅游數(shù)據(jù)相比增長106．6％。

“蘭新高鐵開通帶給吐魯番的不僅僅是旅游經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，吐魯番和烏魯木齊區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的推進(jìn)，加速了兩地間經(jīng)濟(jì)、文化交流，也加快了吐魯番新型工業(yè)化、農(nóng)牧業(yè)現(xiàn)代化步伐?！蓖卖敺形Ｎ瘞熜∪A說。（文/逯風(fēng)暴）