今天(11月30日)下午，編號(hào)為102的國產(chǎn)大型噴氣式客機(jī)C919在上海浦東國際機(jī)場第五跑道進(jìn)行了首次低速滑行試驗(yàn)，標(biāo)志著第二架C919客機(jī)正式進(jìn)入試飛準(zhǔn)備階段。根據(jù)計(jì)劃，第二架C919客機(jī)將在今年年底左右實(shí)現(xiàn)首飛。

探訪第二架C919飛機(jī)

目前，C919飛機(jī)總共生產(chǎn)了兩架，首架C919飛機(jī)編號(hào)101，今年5月5日實(shí)現(xiàn)首飛，現(xiàn)在已經(jīng)轉(zhuǎn)場至航空工業(yè)試飛中心展開取證試飛工作。第二架，也就是編號(hào)102的C919會(huì)和第一架有何不同，央視記者在廠房里對它進(jìn)行了獨(dú)家探訪。

央視記者 楊瀟：與剛剛完成轉(zhuǎn)場飛行的C919的101架機(jī)相比，102架機(jī)目前正在廠房進(jìn)行最后的沖刺，為它即將進(jìn)行的首飛做著最后的努力。說到外觀，我們可以看到，102架機(jī)和101架機(jī)相比，還是有一些不一樣的，102架機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)目前還沒有進(jìn)行噴漆，這也就意味著，它在首飛前，還要做一次“美容”。

就在不久前，C919飛機(jī)102架機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火成功，飛機(jī)狀態(tài)好于設(shè)計(jì)人員的預(yù)期。這也為進(jìn)行滑行試驗(yàn)和后續(xù)的試飛奠定了基礎(chǔ)。

中國商飛上飛公司項(xiàng)目管理部部長 肖輝江：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火充分驗(yàn)證了發(fā)動(dòng)機(jī)自身的工作狀態(tài)，以及跟發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火所相關(guān)的飛機(jī)的燃油、飛機(jī)的液壓剎車，都做了非常充分的檢查，表明飛機(jī)的主要的性能，我們已經(jīng)達(dá)到了。

在總裝車間記者看到，102架機(jī)目前正在安安靜靜地接受著技術(shù)人員的各種調(diào)試。它的機(jī)身內(nèi)部，跟101架機(jī)一樣，并沒有進(jìn)行特別的裝飾，更沒有安裝座椅，而是裝了很多實(shí)驗(yàn)設(shè)備。

肖輝江：我們已經(jīng)做了很多實(shí)驗(yàn)，大概現(xiàn)在完成了全機(jī)60%以上的功能實(shí)驗(yàn)，各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)表明我們這架飛機(jī)比101架機(jī)要進(jìn)步很多，將來必然會(huì)給我們的飛行員團(tuán)隊(duì)建立更好的信心，將來去完成這架飛機(jī)所承擔(dān)的試飛任務(wù)，也會(huì)效率更高。

C919后續(xù)機(jī)型生產(chǎn)正加緊進(jìn)行

據(jù)介紹，C919 后續(xù)機(jī)型的生產(chǎn)工作也正在加緊進(jìn)行。C919飛機(jī)整個(gè)取證階段，共將生產(chǎn)六架試飛飛機(jī)，每架飛機(jī)承擔(dān)的任務(wù)也不盡相同。

中國商飛公司C919大型客機(jī)項(xiàng)目總經(jīng)理 吳躍：在最短的時(shí)間之內(nèi)，我們要達(dá)到取證試飛的一個(gè)目標(biāo)，然后對這六架機(jī)分別進(jìn)行任務(wù)規(guī)劃。比如說我們頭三架機(jī)，重點(diǎn)是把飛機(jī)的性能、一些關(guān)鍵系統(tǒng)，比如說動(dòng)力系統(tǒng)這些系統(tǒng)的性能要把它飛出來。那么到了第四架機(jī)，我們把一些任務(wù)系統(tǒng)，比如說航電系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等等這些系統(tǒng)的性能，要把它飛出來。

這六架C919飛機(jī)中，第一架C919飛機(jī)已經(jīng)轉(zhuǎn)場到位于陜西閻良的航空工業(yè)試飛中心，并在11月23日順利完成了轉(zhuǎn)場后的首次飛行，標(biāo)志著C919取證試飛工作正式展開。此外，除了驗(yàn)證飛機(jī)本身的飛行性能和安全外，試飛工作還要為未來飛機(jī)的航線運(yùn)行完成基礎(chǔ)性工作。

吳躍：到了第五架機(jī)第六架機(jī)，我們要把一些旅客要用的一些系統(tǒng)，比如說我們的客艙系統(tǒng)、信息系統(tǒng)等等，這些系統(tǒng)的性能要把它飛出來，所以每架機(jī)都有它特定的任務(wù)。

C919全機(jī)靜力試驗(yàn)將于明年完成

在第二架C919飛機(jī)進(jìn)入滑行試驗(yàn)階段的同時(shí)，對飛機(jī)安全性相關(guān)的地面靜力試驗(yàn)也在同步推進(jìn)當(dāng)中。這不僅是對飛機(jī)筋骨強(qiáng)健與否的考驗(yàn)，也將為飛機(jī)未來優(yōu)化設(shè)計(jì)提供最重要的依據(jù)。

距離總裝廠房不遠(yuǎn)，C919的靜力試驗(yàn)機(jī)正在進(jìn)行新一輪試驗(yàn)的準(zhǔn)備。一年多來，這架不上天的C919飛機(jī)就在這里，測試機(jī)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，為C919試飛的推進(jìn)提供數(shù)據(jù)保障?，F(xiàn)在，研制人員要將測試的強(qiáng)度進(jìn)一步加大。

中國商飛上飛院C919副主任設(shè)計(jì)師 趙峻峰：首飛前，我們已經(jīng)完成了限制載荷試驗(yàn)?，F(xiàn)在我們將在最嚴(yán)酷的情況下，再加上一個(gè)安全系數(shù)，這樣我們C919飛機(jī)要接受最極限的終極挑戰(zhàn)。

這樣的終極挑戰(zhàn)，甚至要破壞飛機(jī)的結(jié)構(gòu)，來發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的強(qiáng)度極限。2017年，C919飛機(jī)的機(jī)翼就進(jìn)行過這樣的試驗(yàn)。

△試驗(yàn)現(xiàn)場 機(jī)翼拉斷

飛機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)相當(dāng)于人體的骨骼和肌肉，不僅飛機(jī)所有的設(shè)備都是安裝在這個(gè)基礎(chǔ)之上的，未來所有乘客也要由它來承載。因此，它的強(qiáng)度對飛行安全至關(guān)重要。然而對于商用客機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)來說，牢固還不是唯一的目的。

趙峻峰：對于我們民航飛機(jī)來說，我們當(dāng)然希望我們的飛機(jī)能夠載更多的人，裝更多的貨，我們飛機(jī)能夠飛得更遠(yuǎn)，那我們就必須要把結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得足夠的輕，通過我們?nèi)珯C(jī)靜力試驗(yàn)的試驗(yàn)結(jié)果和測試的數(shù)據(jù)，我們來為結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)提供一個(gè)依據(jù)。

【新聞回顧】C919大事記

國產(chǎn)大型噴氣式客機(jī)C919，是我國首次按照國際最新的適航標(biāo)準(zhǔn)，自主研發(fā)的一款的噴氣式干線客機(jī)，它身上不僅凝聚著中國人的智慧，更承載著中國人造大飛機(jī)的夢想。自開始研制以來，它的每一步都受到全國，乃至全球的關(guān)注。