新華社北京11月22日電題：扎緊監(jiān)管籬笆共享單車才能騎穩(wěn)致遠

新華社記者趙文君

最近小藍單車、酷騎單車兩家企業(yè)相繼倒閉，導致大量押金不能退還用戶。這對個人用戶來說也許不算大錢，對企業(yè)來說卻不算小錢，對共享單車行業(yè)來說，更是亟待解決的大問題。

共享單車滿足了公眾短距離出行需求，在解決出行“最后一公里”問題、緩解城市交通擁堵等方面發(fā)揮了積極作用。對這一創(chuàng)新事物，一方面要持包容態(tài)度，另一方面也要加強監(jiān)管，保護公眾利益。

競爭是市場法則。行業(yè)調(diào)整洗牌，是發(fā)展的必然。然而，其中顯露的押金監(jiān)管問題不容忽視。截至今年7月，全國共享單車運營企業(yè)數(shù)量接近70家，累計投放的車輛超過1600萬輛，注冊人數(shù)超過1.3億人次，累計服務超過15億人次。消費者往往同時安裝多個共享單車APP，以單個APP需要交一兩百元押金計算，全行業(yè)累積的押金數(shù)額巨大。今后可能還會有企業(yè)出局，消費者的押金該如何保全？

今年8月，交通運輸部、人民銀行等10部門聯(lián)合印發(fā)《關于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導意見》，明確企業(yè)已收取押金或者預付資金的，要在注冊地設立專用賬戶，實行?？顚Ｓ茫晟仆诉€制度，接受交通、金融等主管部門監(jiān)管。

然而，不論是用戶在酷騎公司總部排隊退押金，還是如今小藍用戶申請退押金遲遲不能到賬，都表明當前共享單車企業(yè)對用戶押金的管理存在問題，專門賬戶內(nèi)的資金流動尚未得到有效監(jiān)管。

當務之急要明確押金該由誰來管并拿出應急處理方案。押金問題關系到共享單車行業(yè)的長遠發(fā)展和未來，有關政府部門要形成合力，認真研究押金監(jiān)管的方式方法，拿出具體措施，如執(zhí)行負面清單制度等，共同把押金監(jiān)管的籬笆扎緊，讓共享單車越騎越穩(wěn)。（完)