荷載試驗(yàn)主要是為了驗(yàn)證大橋的實(shí)際承載能力，得出位移變形的具體數(shù)據(jù)。這也是未來(lái)通車(chē)的準(zhǔn)入證。港珠澳大橋荷載試驗(yàn)從今年10月底正式啟動(dòng)，目前已先后對(duì)大橋橋面、鋼箱梁、索塔等關(guān)鍵部件進(jìn)行了外觀(guān)和靜態(tài)載重及動(dòng)態(tài)載重的壓力測(cè)試。

央視記者 張雷：我身后這兩輛卡車(chē)是大橋的荷載試驗(yàn)車(chē)，在接下來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，這兩輛車(chē)將在整個(gè)大橋主橋面上模擬通行，驗(yàn)證大橋的各項(xiàng)指標(biāo)是否達(dá)到了設(shè)計(jì)使用標(biāo)準(zhǔn)。

試驗(yàn)人員通過(guò)兩輛滿(mǎn)載共70噸，相當(dāng)于約45輛小汽車(chē)重量的載重卡車(chē)，以每小時(shí)10至60公里不等的時(shí)速在大橋上行駛，測(cè)試大橋通車(chē)條件下所產(chǎn)生的實(shí)際承載能力、晃動(dòng)、振幅、位移等。通過(guò)測(cè)試橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性及動(dòng)態(tài)響應(yīng)，驗(yàn)證橋梁是否在正常的工作狀態(tài)。

動(dòng)態(tài)載重試驗(yàn)是整個(gè)荷載試驗(yàn)過(guò)程中最綜合也是最后一項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容。根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)判斷，各項(xiàng)指標(biāo)完全符合設(shè)計(jì)要求。

港珠澳大橋管理局工程部副部長(zhǎng) 熊金海：從目前的整個(gè)荷載試驗(yàn)來(lái)看，整個(gè)結(jié)果和我們的設(shè)計(jì)或者相關(guān)規(guī)范要求是非常吻合的。

港珠澳大橋由海中橋梁、人工島、海底隧道的主體工程以及粵港澳三地連接線(xiàn)和口岸組成，全長(zhǎng)55公里。大橋建成通車(chē)后，開(kāi)車(chē)從香港到珠海的時(shí)間將從目前的3個(gè)多小時(shí)縮減至30分鐘，真正實(shí)現(xiàn)港珠澳30分鐘交通圈。（央視記者 張雷）