中新網(wǎng)杭州10月26日電(趙小燕黃慧)中國(guó)的快遞正越來越多,也越來越快。數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量呈爆發(fā)式增長(zhǎng),已連續(xù)三年全球第一。僅去年天貓雙11當(dāng)天,6.57億物流訂單就創(chuàng)下世界紀(jì)錄。以這五年內(nèi)的雙11為例,從簽收1億個(gè)包裹的時(shí)間看,2013年用了9天,2014年用了6天,2015年用了4天,到2016年只用了3.5天。

據(jù)國(guó)家郵政局消息顯示,目前主要品牌快遞企業(yè)廣泛運(yùn)用數(shù)據(jù)分單和派單技術(shù),電子運(yùn)單使用率達(dá)到80%,全國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)化分撥中心超過百個(gè),專業(yè)類快遞物流園區(qū)220個(gè),主要城市智能快件箱達(dá)到17萬(wàn)組,機(jī)器人配貨分揀和無人機(jī)投遞等新技術(shù)開始試用。

十九大報(bào)告表示,當(dāng)前中國(guó)特色社會(huì)主義進(jìn)入新時(shí)代,社會(huì)主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。中國(guó)總體上實(shí)現(xiàn)小康,不久將全面建成小康社會(huì),人民美好生活需要日益廣泛?！拔锪饔绊懼嗣竦纳钚腋８?而不僅是因?yàn)樗俣?。如果快遞業(yè)發(fā)展過快,會(huì)增加碳的排放量,過度包裝也會(huì)造成包裝浪費(fèi)而導(dǎo)致環(huán)境污染?！笨爝f物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇告訴記者,物流的發(fā)展如是影響著人們的生活幸福感。

消費(fèi)者:當(dāng)天下單次日收貨 服務(wù)體驗(yàn)變美好

“印象特別深的是今年十一長(zhǎng)假前一天,我給江西的一個(gè)朋友寄禮物,晚上7點(diǎn)左右快遞員才從我手上把快件攬走,但次日下午四點(diǎn)多就到我朋友手里了?！币丫W(wǎng)上購(gòu)物六七年、每個(gè)月都要花兩三千元在淘寶上的杭州資深淘寶用戶李花花女士告訴記者,500多公里的路程,還恰逢十一長(zhǎng)假,這么快的速度著實(shí)令她吃驚。

早些年,李女士會(huì)在網(wǎng)上買書,而現(xiàn)在幾乎吃、用她都會(huì)選擇在網(wǎng)上買?！耙婚_始接觸網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物是因?yàn)槁爠e人說網(wǎng)上買不僅優(yōu)惠,還可以不用去實(shí)地尋找自己需要的商品,很方便?！彼缡墙榻B自己是怎么開啟網(wǎng)購(gòu)這條路的,也因?yàn)橛兄脦啄甑木W(wǎng)購(gòu)年齡,她深刻感受到這幾年物流的提速。

談起前幾年的物流速度,李女士還記憶猶新。她舉例說,自己曾淘寶買過一個(gè)商品,將近半個(gè)月貨才到手。一開始是不發(fā)貨,后來好不容易發(fā)貨了,物流信息卻始終沒有更新?！拔锪魉俣忍?慢到當(dāng)時(shí)我已經(jīng)忘了買過這個(gè)東西,然后它到了我才想起來。”她說,所以自己果斷給了物流差評(píng)。

而現(xiàn)在她覺得因?yàn)榭爝f速度過慢而導(dǎo)致服務(wù)體驗(yàn)變差的情況已經(jīng)很少見了?！扒皫滋煳以诰W(wǎng)上買了義烏小飾品,下午下單,第二天就收到貨了?！崩钆窟M(jìn)一步介紹說,現(xiàn)在還可以預(yù)見收貨時(shí)間,相比較以前,她覺得這種感受太美好了。

快遞企業(yè):從“笨重人力”到“數(shù)據(jù)優(yōu)化”

數(shù)據(jù)顯示,五年前,例如2011年,中國(guó)快遞總量為36.7億件,平均時(shí)效約為4天以上。2016年,中國(guó)快遞總量達(dá)312.8億件。2016年比2011年增長(zhǎng)約8.5倍,但平均時(shí)效卻下降到3.1天左右,降幅21%。

物流提速的背后離不開快遞公司和行業(yè)的默默發(fā)力,數(shù)據(jù)化、智能化讓物流發(fā)生從“笨重人力”到“數(shù)據(jù)優(yōu)化”的變化。

“對(duì)比五年前,韻達(dá)的速度得到了提升。一個(gè)是由于電子面單在韻達(dá)的滲透率超90%帶來的前端環(huán)節(jié)提速,另一個(gè)是分撥中心的交叉帶新增了數(shù)十套,能夠減少對(duì)熟練員工的依賴程度。”韻達(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

“我們用第一套交叉帶是在五年前,也就是2012年,但是第二套卻到去年才使用起來?！表嵾_(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說,這并不是交叉帶不好用,而是前端信息化程度不夠,導(dǎo)致這些自動(dòng)化設(shè)備用不起來。

“原先75個(gè)人一晚上可分揀10萬(wàn)單,現(xiàn)在用交叉帶30多個(gè)人就能完成。”他說,這五年一個(gè)大的變化就是自從投入自動(dòng)化設(shè)備分揀后,效率得到了極大提升。

“隨著菜鳥推廣電子面單和我們自身的投入,韻達(dá)目前已實(shí)現(xiàn)90%以上的滲透率,這讓交叉帶大規(guī)模使用成為現(xiàn)實(shí),并且效率提升也非?？捎^?！表嵾_(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為這離不開菜鳥推廣的電子面單。

對(duì)于圓通速遞來說,這五年,科技和數(shù)據(jù)信息化一直是企業(yè)發(fā)展核心。五年前,圓通便建立開發(fā)以金剛核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)為主體的信息技術(shù)平臺(tái),至今累計(jì)投入10億余元,系統(tǒng)具有線路優(yōu)化能力,能實(shí)現(xiàn)快件管理的全程可視與可控。截至目前,圓通已開發(fā)使用30余個(gè)信息系統(tǒng),如行者APP、如意APP等可涵蓋管理、營(yíng)運(yùn)、服務(wù)等多方面。

談及這五年物流業(yè)的變化,菜鳥網(wǎng)絡(luò)方面認(rèn)為首先是快遞量呈超高速增長(zhǎng),其次是智慧物流引領(lǐng)快遞業(yè)從IT時(shí)代進(jìn)入DT時(shí)代,快遞業(yè)也從包郵進(jìn)入品質(zhì)服務(wù)階段,開始邁入當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)。

菜鳥在做的是推動(dòng)行業(yè)向智慧物流的升級(jí)。據(jù)菜鳥方面介紹,這五年中菜鳥推出了電子面單、智能分單、四級(jí)地址庫(kù)、智能發(fā)貨引擎、物流云、智能云客服等產(chǎn)品,幫助行業(yè)實(shí)現(xiàn)向智慧物流的升級(jí)。

以電子面單為例,傳統(tǒng)紙質(zhì)面單具有價(jià)格高、信息錄入效率低、信息安全隱患等方面的缺點(diǎn)。2014年5月,菜鳥推出標(biāo)準(zhǔn)化的公共電子面單平臺(tái),與各家快遞公司和商家系統(tǒng)打通匹配,并向全行業(yè)開放免費(fèi)申請(qǐng)接入,實(shí)現(xiàn)快遞從攬收、中轉(zhuǎn)到配送的全程信息化標(biāo)準(zhǔn)化。

依托電子面單,自動(dòng)化分揀成為行業(yè)標(biāo)配,極大提高了效率。菜鳥方面以申通快遞分揀機(jī)器人小黃人為例進(jìn)行介紹:它在1秒內(nèi)就能讀取目的地信息,迅速分析生成最優(yōu)路線。不撞車、不打架,一秒能跑3米。不僅精準(zhǔn)率達(dá)99.9%以上,還可減少70%的分揀人力。

那么在這五年中菜鳥使用了哪些“黑科技”讓物流業(yè)變智慧?“我們于2015年底組建了菜鳥E.T。物流實(shí)驗(yàn)室,在很短的時(shí)間內(nèi),我們研發(fā)的E.T。物流實(shí)驗(yàn)室末端配送機(jī)器人、倉(cāng)內(nèi)復(fù)雜揀貨機(jī)器人矩陣、無人送貨機(jī)等多個(gè)產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)就得到突破并投入使用?！辈锁B方面如是說。

對(duì)于快遞業(yè)的未來五年,在徐勇看來,大型快遞企業(yè)會(huì)向綜合物流轉(zhuǎn)型,中型快遞企業(yè)向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)型,小型快遞企業(yè)向個(gè)性化轉(zhuǎn)型,快遞業(yè)也會(huì)向集約化、品牌化、國(guó)際化、信息化、智能化等發(fā)展。

快遞員:送貨效率提升 與顧客關(guān)系改善

負(fù)責(zé)浙江省杭州市拱墅區(qū)的一名順豐快遞員小王告訴記者,他從事這行已經(jīng)六七年了,對(duì)于物流提速的感知就是這幾年大家每天送的件比以前多了。

效率提升的同時(shí),快遞員與顧客的關(guān)系也比以前更好。小王介紹這五年的一個(gè)變化就是和顧客之間的矛盾變少了,他表示前幾年物流速度慢,顧客總是直接聯(lián)系他們?cè)儐柨爝f情況,容易造成矛盾激化?！艾F(xiàn)在顧客可以在網(wǎng)上實(shí)時(shí)查詢,不會(huì)總是來催我們,矛盾因而少了很多?！?/p>

當(dāng)被問及目前存在什么問題,“我覺得服務(wù)體驗(yàn)有待提升?！毙⊥踅忉屨f,現(xiàn)在物流提速了,很多快遞都是被直接塞在快遞柜里,快遞員失去了部分觸達(dá)顧客的機(jī)會(huì),所以可能會(huì)導(dǎo)致寄單量的下降。

而對(duì)于大部分情況是將快遞放在快遞柜中的快遞員來說,還多了另一個(gè)煩惱。一名從業(yè)十多年的韻達(dá)快遞員告訴記者,雖然把快遞放在快遞柜中能提高自己的工作效率,但快遞柜要收取快遞員的費(fèi)用。自己派一個(gè)件能賺1元錢,但是放在小柜子、中柜子和大柜子中分別要收取3毛、3.5毛和4毛錢,自己的工資要再扣除這部分?！斑@是很讓人矛盾的一點(diǎn)?！彼f。

但同時(shí)他也感受到物流在提速,自己的效率在變高。他介紹說,現(xiàn)在自己一天要送三四百件快遞,數(shù)量處于公司中等偏上水平?！按蠹屹I的多,我們的工作量也就變多了。也因?yàn)樾侍岣?我們才能完成每天送這么多件?！?完)