20世紀(jì)70年代末開(kāi)始的中國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革,是中國(guó)幾千年來(lái)最有成效、最偉大的改革。無(wú)論工業(yè)、商業(yè)還是個(gè)體手工業(yè)都在改革的浪潮中順應(yīng)市場(chǎng)規(guī)律,自我作出調(diào)整。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的束縛被打破,社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制在中國(guó)建立起來(lái)。中國(guó)鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈,從初具規(guī)模到飛躍發(fā)展,從簡(jiǎn)陋陳舊到世界領(lǐng)先,在四十年的發(fā)展歷史中,創(chuàng)造了偉大的奇跡,造就了偉大的時(shí)代。

繼“熊貓外交”“乒乓外交”之后,今天,中國(guó)的外交又多了一張新名片叫“高鐵外交”。除了在國(guó)內(nèi)縱橫馳騁,成為客運(yùn)主力之外,目前,中國(guó)高鐵已經(jīng)走出國(guó)門,走向亞洲、歐洲、非洲等世界各地,正在用其快捷的速度、安全高超的工藝、舒適的服務(wù),征服著全世界,造福著全人類。

在中國(guó)高鐵崛起的背后,是整個(gè)中國(guó)制造業(yè)的迅猛發(fā)展。在改革開(kāi)放初期,中國(guó)鐵路剛剛起步,那時(shí)候的記憶似乎是灰色的。陳舊的站臺(tái)、吱吱呀呀的座椅、還有那永遠(yuǎn)也看不到頭的人流等等?，F(xiàn)在,一些上歲數(shù)的老人似乎還不愿意提起“春運(yùn)”這個(gè)字眼,因?yàn)橐郧斑@段旅程似乎并不那么舒適,晃來(lái)晃去的綠皮車,擠得水泄不通,各種味道混雜,就連廁所那么一個(gè)狹窄的小地方竟然塞進(jìn)去五六個(gè)人,可以想象當(dāng)時(shí)的春運(yùn)給人們留下什么樣的記憶。

時(shí)間并不太遙遠(yuǎn),隨著鐵路系統(tǒng)的一次次大規(guī)模提速、升級(jí)、改造,車廂變得干凈衛(wèi)生起來(lái),服務(wù)也有了很大的提高。Z字頭直達(dá)列車出現(xiàn),旅游列車出現(xiàn),人們有了耳目一新的感覺(jué)?！拌F老大”能夠放下身段,開(kāi)始脫離計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的桎梏,面向市場(chǎng)做出改革,讓人們感到了驚喜。

很快,動(dòng)車組出現(xiàn),高鐵線路鋪設(shè)。風(fēng)馳電掣般的速度、高水準(zhǔn)的硬件水平,不斷完善的便民措施……中國(guó)鐵路似乎就在一轉(zhuǎn)眼之間完美轉(zhuǎn)身?，F(xiàn)在的高鐵動(dòng)車水平已是世界一流。在寬敞明亮的車廂內(nèi),熱水、餐飲、空調(diào)、可調(diào)整座椅,再加上和航空同樣熱情周到的服務(wù),這不由得讓一些經(jīng)歷過(guò)改革初期“春運(yùn)”的老人激動(dòng)得熱淚滿面。是啊!這變化太快了,也太大了。

四十年在歷史的長(zhǎng)河中只是彈指一揮間,但對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)是負(fù)重前行的四十年,對(duì)于中國(guó)鐵路來(lái)說(shuō)是砥礪前行的四十年。在這四十年里,高鐵從無(wú)到有,從引進(jìn)到吸收,從學(xué)習(xí)模仿到自主創(chuàng)造,說(shuō)出來(lái)都是一段一段的艱難奮斗史。中國(guó)鐵路人的熱血、中國(guó)鐵路人的鍥而不舍感動(dòng)了社會(huì),感動(dòng)了世界,他們用心血和汗水鑄就了“中國(guó)高鐵”這個(gè)品牌。

四十年風(fēng)雨不多,但足以展現(xiàn)一個(gè)民族的力量,四十年時(shí)光不長(zhǎng),但足以讓世界震撼。中國(guó)高鐵,我們整個(gè)民族的驕傲。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)網(wǎng)友 趙志虎)