現(xiàn)場

2013年1月26日13時55分，西安市閻良航空城，機場跑道的一側(cè)，穿著深藍色航空工業(yè)工裝的人群，像一片茂密的森林，他們是來自一飛院、西飛、試飛院以及其他單位的“親友團”。

“同意大型運輸機按批次試驗大綱首飛！” 隨著時任航空工業(yè)集團公司副總經(jīng)理耿汝光的一聲令下，巨大的轟鳴聲震耳欲聾，14時00分，代號為“鯤鵬”的我國自主研制的首款大型多用途運輸機運—20，滑向起飛線，稍停片刻，開大車，起步，加速，抬前輪，主起落架離地，起飛完美。一個靈巧的低空盤旋，大運向地面上的人們致意之后扶搖直上。

仿佛凝固了的人群忽然爆發(fā)出雷鳴般的歡呼聲。“飛行狀況良好，一切正常！”大運漸漸消失在人們視線中。14時48分，大運又回到機場上空，這次它來了個低空通場，邊通場邊搖晃機翼，再次向人們致以空軍禮節(jié)。15時00分，大運穩(wěn)穩(wěn)地降落到跑道上，減速，停穩(wěn)。

大運首飛，成功！

畫外音

最大起飛重量220噸，載重超過66噸，最大時速大于等于800千米，航程大于7800千米，實用升限13000米，運—20飛機具備了復(fù)雜氣象條件下執(zhí)行各種物資和人員的長距離航空運輸任務(wù)的能力，并達到了民用飛機的適航安全性要求。

2016年7月6日，運—20飛機正式列裝我空軍航空兵部隊。運—20飛機總設(shè)計師唐長紅院士表示，大運順利交付是中國形成遠程投送能力的起點，也是國家大飛機工程的新起點。

世界上極少數(shù)國家具備研制大型運輸機的能力，中國憑自主創(chuàng)新正式進入“全球大飛機俱樂部”，也意味著中國空軍向“戰(zhàn)略空軍”邁進。

“每一行代碼都是我們自己寫的，每一個元件都是中國人做的！”這是大運研制團隊最自豪的話語。大國重器鑄成，航空報國夢圓，大運是名副其實的“爭氣機”！