近日，鐵路文化學者王嵬在豐臺區(qū)發(fā)現(xiàn)兩根罕見的京奉鐵路界樁，卻被當做民房的墻角石。在鐵路文博專家的努力之下，兩根百年界樁找到了新家。

發(fā)現(xiàn)　京奉鐵路百年界樁成墻角石

近日，鐵路文化學者王嵬在豐臺區(qū)興隆五條，發(fā)現(xiàn)兩根方柱形水泥樁。水泥樁上能看到英文字母PMR、漢字“京奉”。

王嵬判斷，這兩根水泥樁是京奉鐵路的界樁，歷史在100年左右。出現(xiàn)在這里，應該是被二次利用，當成了胡同的墻角石。英文字母P代表北京，因為舊時英文北京叫做Peking；M即Mukden代表“穆克頓”，是滿語對奉天的叫法；R即Railway鐵路。這三個縮寫組合起來的PMR，即京奉鐵路。

京奉鐵路始建于1877年，是中國于清朝末年修建的一條鐵路。起自天安門廣場東南側(cè)的京奉鐵路正陽門東站，終至奉天省的奉天城站（今沈陽北站），全長約862Km。界樁出現(xiàn)的地點位于豐臺站以南，而豐臺站正是京奉鐵路正線車站。

京奉鐵路初建時曾多次向英國借款。洋人的條件是，該路的總工程師、財務總管及各主要專業(yè)的上層職位，均由英國人或歐洲人擔任。這樣一來，京奉鐵路管理局的辦公行文便形成了中英文并用的習慣，界樁上的文字也不例外。

收藏　鐵路專家為界樁找到新家

發(fā)現(xiàn)界樁的第二天，前中國鐵道博物館副館長、鐵路史學家金萬智就組織人力，給兩根界樁找到了新家。一根放在京鐵家園社區(qū)鐵路博物館，作為豐臺區(qū)的歷史遺存進行展示。另外一根送到了中國鐵道科學研究院。

界樁大部分埋在地里多年，拔出來后得以完整示人，長約1.1米，水泥樁一面有“京奉路界”字樣，以及英文PMR。

金萬智介紹說，修建鐵路之初，鐵路部門使用這種界樁標識地界。像這樣的界樁，大概每座火車站都有。但隨著時代變遷，這些古老的界樁多被挪作他用——房基、壘豬圈，甚至墊腳石…… 隱沒在車站周圍的大街小巷。因此，其存世量也是個未知數(shù)，此次發(fā)現(xiàn)比較罕見。

發(fā)現(xiàn)界樁的興隆五條的民房建造于文革時期，這兩根界樁應該就是在此期間被當成了墻角石。而轉(zhuǎn)運至博物館、相關(guān)科研單位保存，就能讓更多人通過實物了解這段歷史，發(fā)揮文物的作用。

大圖為王嵬發(fā)現(xiàn)界樁時，界樁多半被埋在地里

小圖為界樁從泥土里拔出來后，露出了完整的“京奉路界”四個隸書漢字（金萬智供圖）