時隔6年,中國憑借“復(fù)興號”重新奪回高鐵運營時速最快的王冠。

在今天以前,日本新干線與法國TGV的最高時速均為320公里,同為世界運營時速最快的高鐵。在今天以后,隨著 “復(fù)興號”動車組開始在京滬高鐵以350公里時速運營,世界第一的王冠重歸中國?！斑@標(biāo)志著中國為世界高速鐵路商業(yè)運營樹立了新的標(biāo)桿?！?中國鐵路總公司人士說。

京滬高鐵2008年4月開工建設(shè),2011年6月30日開通運營,設(shè)計建設(shè)速度為時速350公里,是中國一次建設(shè)里程最長、標(biāo)準(zhǔn)最高、技術(shù)最先進成熟的高速鐵路,目前累計安全運送旅客6.72億人次。從9月21日起,每天都有7對“復(fù)興號”動車組在京滬高鐵以時速350公里運行,分別擔(dān)當(dāng)G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次,京滬之間全程運行時間在4個半小時左右。

在2011年高鐵降速之前,我國曾有京津高鐵、武廣高鐵等按照時速350公里運營。今年以來,中國鐵路總公司全力推進京滬高鐵“復(fù)興號”動車組時速350公里運營準(zhǔn)備工作,京滬高鐵的技術(shù)裝備和基礎(chǔ)設(shè)施得到全面強化。7月,“復(fù)興號”動車組在京滬高鐵開展了時速350公里實車、實重和實速檢驗檢測、可行性研究和運營安全評估,組織專家進行了評審咨詢。通過全面系統(tǒng)的科學(xué)論證和綜合評估,表明“復(fù)興號”動車組具備在京滬高鐵按時速350公里運營的能力和條件。

“‘復(fù)興號’動車組在京滬高鐵按時速350公里運營時機成熟、條件具備,這是鐵路部門貫徹落實中央關(guān)于推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革決策部署的有力舉措,更是中國高鐵展示世界領(lǐng)先水平的重要標(biāo)志。”中國鐵路總公司人士說。

黨的十八大以來,中國鐵路特別是高速鐵路發(fā)展取得了巨大成就,成為世界上高速鐵路建設(shè)運營規(guī)模最大、技術(shù)最全面、管理經(jīng)驗豐富的國家。截至2016年年底,中國已經(jīng)建成世界現(xiàn)代化的高速鐵路網(wǎng),高速鐵路營業(yè)里程已突破2.2萬公里,居世界第一位。目前,中國高速動車組保有量達到2700余組,每天開行動車組4500多列,運送旅客500多萬人次,高鐵動車組已累計發(fā)送旅客突破60億人次。更為重要的是,中國已經(jīng)全面掌握了高鐵關(guān)鍵核心技術(shù),并在高鐵工程建造、高速動車組、列車控制、牽引供電、運營管理、安全保障等領(lǐng)域取得一系列自主創(chuàng)新成果。(中國青年報·中青在線記者 周偉)