隨著航空運輸業(yè)快速發(fā)展,福建廈門的航空維修業(yè)經(jīng)過20多年快速發(fā)展,在全國乃至亞太地區(qū)均居領(lǐng)先地位。

廈門航空維修業(yè)的快速發(fā)展,得益于廈門市將其作為支柱產(chǎn)業(yè)給予重點扶持,也得益于相關(guān)部門的大力支持。其中,廈門海關(guān)充分發(fā)揮自貿(mào)區(qū)先行先試優(yōu)勢,深入研究和把握航空維修市場的特殊規(guī)律,大膽改革創(chuàng)新監(jiān)管制度,促進了廈門航空維修業(yè)借自貿(mào)區(qū)東風(fēng)“騰飛”。

廈門太古飛機工程有限公司是世界上最大的和維修能力最強的航空維修中心之一,也是廈門最大的航空維修企業(yè)。該公司物流部經(jīng)理孫立說:“對于飛機維修業(yè)來說,時間就是生命。如何讓來自全球各地的航材快速通關(guān),讓企業(yè)后續(xù)開展維修,是影響我們市場競爭力的關(guān)鍵因素。”

針對航空維修產(chǎn)業(yè)的特性,廈門海關(guān)創(chuàng)造性地建議企業(yè)采取“修理物品+保稅倉庫”模式,提前將可能用到的維修航材儲備在專用保稅倉庫中,待維修需要時便可直接從倉庫中領(lǐng)取,避免了飛機維修等航材的尷尬局面。

在“修理物品+保稅倉庫”基礎(chǔ)上,廈門海關(guān)創(chuàng)新集中申報制度,將保稅倉庫出庫航材“按月集中申報”改為“維修后集中申報”,將保稅航材延期由“超期必延”改為每半年集中辦理,并大幅壓縮內(nèi)部核批層級。

今年1月份至7月份,廈門海關(guān)共監(jiān)管進出境維修飛機268架次。據(jù)測算,每架飛機可減少維修停場時間1天至2天,節(jié)約停場成本約30萬元至60萬元,減少報關(guān)單量約50票,節(jié)約通關(guān)時間25%以上。

同時,廈門海關(guān)還深入研究航空維修業(yè)特點,率先開展“航材包修轉(zhuǎn)包區(qū)域流轉(zhuǎn)”業(yè)務(wù)試點,讓維修航材及保稅維修料件在保稅物流園區(qū)實現(xiàn)流轉(zhuǎn)。

目前,廈門航空維修業(yè)已基本形成以飛機結(jié)構(gòu)大修為龍頭,以發(fā)動機、起落架、航空電氣及零部件維修、制造和培訓(xùn)為輔助的一站式產(chǎn)業(yè)格局,2016年總產(chǎn)值達121.1億元,占全國航空維修業(yè)總產(chǎn)值的四分之一。

(文/經(jīng)濟日報記者 薛志偉 石 偉)