“現(xiàn)在是雨季，我們得加強檢查，保障排水順暢?！币淮笤?，天津西站房建維修車間業(yè)務指導劉智已經穿好工作服來到車站外的排水溝，和同事一起查看管道維修情況。而在前一天，他剛剛因為急性腸炎休息了不到半天的時間?！笆钸\期間活兒多，得趕緊過來看看?！眲⒅钦f。

劉智所在的房建維修車間主要負責京滬高鐵、津保鐵路中6個車站的土建、水、電、空調、電梯等多方面的養(yǎng)護維修，除了日常的巡視和養(yǎng)護工程，每天還要面臨許多應急搶修任務。屋頂漏不漏水、地面是否平整、站內標識牌亮不亮、空調設備是否正?！诓稍L中，劉智的手機不時響起，這樣大大小小的事務，他每天要處理不下20件，幾乎沒有坐在辦公室里的時間。

旅客平常接觸最多的是候車廳、站臺等場所，而對于房建維修車間的工作人員來說，火車站則要大上許多——地下通道層、站臺層、設備層、候車大廳、高架夾層、屋面層以及車站外圍都是他們涉足的范圍?！斑@些地方每天都要檢查，單純在車站里走一遍就得5個小時，還不包括檢查設備的時間?！眲⒅沁呑哌吔榻B。

暑運開始后，天津西站迎來客流高峰，日均發(fā)送旅客上漲至近4萬人次，這也使房建維修車間的工作強度大大增加。劉智說：“旅客多了，一些設備的使用頻率也提高了，我們的工作量至少增加了一倍以上。”

劉智告訴記者，車間工作人員的電話都是24小時開機，隨叫隨到，遇到惡劣天氣第一反應就是往車站跑。因為工作忙，對于劉智這個20多年的“老鐵路”來說，加班加點成了再平常不過的事。他笑著說：“自從有了高鐵，第一個不高興的就是我的孩子，因為我沒時間跟他玩了?！?/span>

在房建維修車間，像劉智這樣的員工共有80多名，他們的工作通常不會被人留意，但正是這些幕后的守護者在時時刻刻保障車站的安全高效運轉。本報記者　馬曉冬