新華社北京7月7日電題：無(wú)人駕駛汽車應(yīng)走得更“穩(wěn)”一些

新華社記者潘曄

近日“李彥宏乘坐無(wú)人駕駛汽車上五環(huán)”的消息引發(fā)輿論關(guān)注。北京公安交管部門６日發(fā)布通報(bào)稱，支持無(wú)人駕駛技術(shù)創(chuàng)新，但對(duì)違法違規(guī)行為將予以查處，目前正在積極開展調(diào)查核實(shí)。無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展讓人耳目一新，科技創(chuàng)新值得充分鼓勵(lì)，但在現(xiàn)有規(guī)則和以后可能面臨的倫理問題面前，無(wú)人駕駛汽車似乎應(yīng)該走得更“穩(wěn)”一些。

當(dāng)今世界，科技發(fā)展日新月異，新技術(shù)迭代加速，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。無(wú)人駕駛作為人工智能的一項(xiàng)應(yīng)用，科技成果轉(zhuǎn)化步伐加快。

對(duì)于顛覆性的科技創(chuàng)新，在現(xiàn)行規(guī)則和法律下難免會(huì)有不適，對(duì)于新問題也呼喚規(guī)則和法律的完善。如果原有規(guī)則無(wú)法及時(shí)適應(yīng)科技創(chuàng)新的步伐，就可能反過來制約科技創(chuàng)新。應(yīng)該看到，科技創(chuàng)新的車輪不會(huì)停歇，規(guī)則創(chuàng)新的腳步也需要與時(shí)俱進(jìn)。

當(dāng)前，面對(duì)迅猛發(fā)展的人工智能技術(shù)和產(chǎn)業(yè)，除完善規(guī)則外還要進(jìn)一步厘清其中的倫理問題。以無(wú)人駕駛汽車為例，“保證乘用者安全”被設(shè)計(jì)制造者奉為優(yōu)先原則，但當(dāng)出現(xiàn)重大險(xiǎn)情時(shí)，是該優(yōu)先保護(hù)車?yán)锶诉€是車外行人和其他車輛乘用者呢？業(yè)界經(jīng)常討論的問題是，當(dāng)無(wú)人駕駛汽車面臨與載滿學(xué)生的校車發(fā)生碰撞時(shí)，無(wú)人車到底該優(yōu)先保證乘用者安全，還是該犧牲小我保護(hù)校車?yán)锖⒆觽兊陌踩?？如果無(wú)法正確回答這道必答題，不能突破倫理瓶頸，誰(shuí)也不放心讓無(wú)人駕駛汽車上路?？萍紕?chuàng)新在倫理面前不能“搶跑”，只有很好解決這道難題，科技創(chuàng)新才能為人類創(chuàng)造更多福祉。

科技進(jìn)步從來都是一把雙刃劍。創(chuàng)新一旦偏離了倫理軌道，后果不可預(yù)料。因此，人工智能必須突出一個(gè)“人”字，要用“人工”去統(tǒng)率“智能”，讓“智能”服務(wù)于“人工”，要把人類社會(huì)的基本倫理和道德原則轉(zhuǎn)化為人工智能的設(shè)計(jì)法則，植入到應(yīng)用之中。唯有如此，無(wú)人駕駛汽車才能一路順風(fēng)。