中新網(wǎng)烏魯木齊7月3日電 (閆文陸張永恒馮燕)2017年盛夏,廣袤的新疆,草長鶯飛。一條條鐵路線串起一座座邊城,在機(jī)車轟鳴聲中,感受時(shí)代步伐的鏗鏘。

一列雙層旅客列車穿行在天山北麓的層巒疊翠中,環(huán)北疆“金三角”旅游列車滿載國內(nèi)外游客,盡覽“大美新疆”。

極目遠(yuǎn)眺,41組集裝箱在中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心集結(jié)后,滿載戶外營房設(shè)備通過阿拉山口口岸駛向哈薩克斯坦,用于阿斯塔納輕軌項(xiàng)目啟動(dòng)。

今年的新疆鐵路,注定與往昔不同。2016年全年完成貨物發(fā)送量6901萬噸,同比增長10.7%、增幅排名全國鐵路第一。2017年上半年,烏魯木齊鐵路局實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)發(fā)送量4614.3萬噸,同比增幅60.2%,半年內(nèi)5次增幅在全路名列榜首;客運(yùn)發(fā)送量1585.3萬人次,同比增幅18.4%。烏魯木齊鐵路局正在實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)向區(qū)域最具競(jìng)爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,由‘全路偏遠(yuǎn)小局’向‘西北路網(wǎng)強(qiáng)局’蛻變。

新疆地處“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”核心區(qū)和中國向西開放的橋頭堡,旅游資源得天獨(dú)厚。由于新疆地域廣袤,新疆的旅游實(shí)質(zhì)上是交通旅游。“游客在醉心于新疆美景的同時(shí),反映最強(qiáng)烈的是行程長、各種交通方式頻繁交換帶來的不適,這已成為制約新疆旅游發(fā)展,影響旅客體驗(yàn)的主要癥結(jié)之一?！毙陆眯猩鐓f(xié)會(huì)會(huì)長王威說。

為了破解新疆交通旅游的這一難題,新疆鐵路深入研究新形勢(shì)下旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展新特點(diǎn),打通烏魯木齊、伊犁、阿勒泰三地鐵路旅游大通道,用旅游專列把北疆最美的旅游資源、精品旅游線路串連起來,構(gòu)建“旅游景區(qū)大聯(lián)通、游客出行大公交、旅游列車大循環(huán)”的“鐵路+旅游”融合發(fā)展新模式,進(jìn)一步滿足旅游消費(fèi)多樣性、個(gè)性化需求,實(shí)現(xiàn)“品質(zhì)高、景觀美、體驗(yàn)新、行程活、服務(wù)優(yōu)”的全新旅游模式。專列開行以來,贏得了國內(nèi)外游客的贊許。

今年4月16日,新疆鐵路增開烏魯木齊至吐魯番北動(dòng)車組列車6對(duì)。自此,每天從吐魯番北經(jīng)過的旅客列車將達(dá)到27.5對(duì),特別是動(dòng)車列車將有原來的12.5對(duì)增加到18.5對(duì),平均每30分鐘就有一趟動(dòng)車組列車始發(fā)、終到或途經(jīng),真正實(shí)現(xiàn)了高密度開行,高效率連通,進(jìn)一步加快了兩城之間人員的流動(dòng),改變了兩地人民生活觀念和習(xí)慣,也成為兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速劑,有力促發(fā)了“同城效應(yīng)”。

事實(shí)證明,增開烏魯木齊至吐魯番動(dòng)車組,給當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展帶來明顯的溢出效應(yīng)。今年1至5月,吐魯番市共接待疆內(nèi)外游客369.73萬人,同比增長102.44%;實(shí)現(xiàn)旅游綜合消費(fèi)28.28億元,同比增長92.15%。

在吐魯番實(shí)習(xí)的新疆醫(yī)科大學(xué)學(xué)生馬少華說:周六周天就可以隨時(shí)能夠回家,隨時(shí)買票、隨時(shí)到站,隨時(shí)回家對(duì)于我們的出行是一個(gè)極大的便利,再也不用像以前那樣,特別擁擠,還要提前買票。

截止目前,新疆鐵路已構(gòu)建了疆內(nèi)南、北、中三大鐵路通道,新疆交通骨干網(wǎng)絡(luò)得以完善,初步構(gòu)建了以烏魯木齊為中心,覆蓋吐魯番、哈密、奎屯、庫爾勒、阿克蘇等南北疆區(qū)域中心城市的一小時(shí)、四小時(shí)、十二小時(shí)城市圈,實(shí)現(xiàn)了烏魯木齊與周邊城市“抱團(tuán)”發(fā)展,推動(dòng)各區(qū)域中心城市輻射周邊,拉動(dòng)時(shí)空距離,發(fā)揮同城效應(yīng),帶動(dòng)人流、物流、資金流發(fā)展。

在廣袤的新疆大地上,鐵路覆蓋范圍廣、運(yùn)輸能力大的特點(diǎn),與新疆作為資源、能源大省和國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略核心區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)碰撞出全新的加速反應(yīng),催生著區(qū)域物流更大的拓展空間。

繼5月份烏魯木齊鐵路局日均裝車達(dá)到4502車,裝車創(chuàng)下歷史新高之后,6月4日,新疆鐵路再次超越自我,創(chuàng)造日裝車4770車、發(fā)運(yùn)量27.16萬噸的歷史最高紀(jì)錄。

面對(duì)煤炭、鋼鐵等企業(yè)加快去庫存、去產(chǎn)能的實(shí)際,新疆鐵路部門主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整,加強(qiáng)與疆內(nèi)大中企業(yè)緊密對(duì)接,研究制定物流“一攬子”解決方案,使鐵路運(yùn)輸融入企業(yè)物流鏈,進(jìn)一步優(yōu)化貨運(yùn)服務(wù),全力穩(wěn)固大宗物資運(yùn)輸,拓展“大市場(chǎng)”。

烏魯木齊鐵路局將貨運(yùn)重心與新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展重點(diǎn)布局高度結(jié)合,有效促進(jìn)管內(nèi)運(yùn)輸潛力的挖掘、釋放,日裝車量高歌猛進(jìn)、節(jié)節(jié)攀升,在拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)也讓鐵路收獲了源源不斷的貨源,實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)上量持續(xù)增加。今年,新疆鐵路確定了貨運(yùn)發(fā)送量9500萬噸、力爭1億噸,客運(yùn)發(fā)送量3800萬人次,力爭4000萬人次的目標(biāo)。比2016年分別增長了38%和20%。完