英國多家主流媒體近日報道,中國的共享單車企業(yè)摩拜單車將于6月29日登陸英國。作為在英國開展業(yè)務(wù)的第一步,摩拜單車將首先向曼徹斯特及其附近的索爾福德兩個城市投放1000輛單車。英國《衛(wèi)報》稱,中國共享單車具有“重塑很多城市外貌和感覺的潛力”。

目前,摩拜單車已經(jīng)獲得曼徹斯特和索爾福德兩個城市議會和大曼徹斯特交通局的支持。在首批投放1000輛單車后,摩拜單車有望在英國迅速擴張。

《衛(wèi)報》稱,摩拜單車登陸英倫,意味著它與對手OFO小黃車的競爭,已經(jīng)打到英國。OFO此前已經(jīng)在英國試運營,該公司英國負責人希爾-卓艾沃稱,希望在今年年底之前,至少在三個英國城市開展業(yè)務(wù)。希爾-卓艾沃表示,OFO毫無疑問將進軍倫敦,因為這座城市堵車和污染都很嚴重。

英國是一個自行車大國,出于環(huán)保、節(jié)省成本、通勤便利等不同考慮,很多民眾把自行車作為自己的出行工具。以倫敦為例,倫敦的共享單車系統(tǒng)由現(xiàn)任外長鮑里斯·約翰遜擔任市長時創(chuàng)立,俗稱為“鮑里斯單車”。不過英國媒體指出,“鮑里斯單車”系統(tǒng)存在諸多問題,例如,地理覆蓋區(qū)域有限、規(guī)模擴張緩慢、固定停放架非常笨重,而中國的共享單車系統(tǒng)完全解決了這些問題。

OFO目前已經(jīng)在劍橋投放50輛單車,收費標準是每半小時0.5英鎊。據(jù)悉,摩拜單車在曼徹斯特將采用和OFO在劍橋同樣的收費標準。這與英國現(xiàn)存的共享單車相比有很大的價格優(yōu)勢?！磅U里斯單車”首先要在取車時支付2英鎊費用,前半小時免費使用,然后每半小時收費2英鎊。

OFO和摩拜受到很多英國城市的關(guān)注,還因為它們不會向英國的所在市政府收費。相比之下,倫敦現(xiàn)存的共享單車系統(tǒng)從2012年中開始設(shè)計時,就花掉納稅人1.45億英鎊,后期運營仍然需要市政府支付高額費用。英國媒體稱,倫敦地區(qū)很多區(qū)政府希望共享單車規(guī)模擴張,但是都苦于沒有經(jīng)費,中國共享單車無疑將提供一種替代解決方案。OFO的英國負責人稱,很多英國城市都希望能夠引進OFO。

此外,相對于西方國家的共享單車系統(tǒng),中國共享單車更便于民眾使用,用戶可以通過GPS系統(tǒng)鎖定單車位置,并使用手機應(yīng)用解鎖和支付,不需要固定的停放架,取車和存車都非常容易。為了讓民眾更好地了解,英國媒體把中國共享單車簡單稱為“優(yōu)步單車”。

中國共享單車進軍英倫,也在催生英國本土化的共享單車企業(yè)。例如,一家名為YoBike的共享單車今年5月在布里斯托開始運營,首批投放500輛單車。英國媒體稱,YoBike的創(chuàng)立者來自中國,創(chuàng)意也來自中國,但是主要把目光瞄準歐洲城市。該公司自稱為“英國首家大規(guī)模共享單車創(chuàng)意企業(yè)”。

在中國很多城市,出現(xiàn)隨意亂停共享單車現(xiàn)象,影響市容,妨礙交通,英國媒體對此非常關(guān)注和擔憂?！缎l(wèi)報》指出,盡管共享單車旨在緩解擁堵,但是有時卻因為用戶隨意停放,反而加劇了擁堵。曼徹斯特市市長本漢姆也說,摩拜單車仍然是一個“在英國未被測試過的想法”,他將要求市政府不斷跟蹤審查。他指出,大曼徹斯特交通局在與摩拜的合作中,將確保這一共享單車系統(tǒng)不為其他步行者、駕車者和市中心的商販帶來不便。

希爾-卓艾沃稱,歐洲城市可以通過限制共享單車企業(yè)數(shù)量,來避免中國城市出現(xiàn)的共享單車帶來的負面影響。而摩拜單車的國際部負責人弗洛里安·博納特稱,摩拜已經(jīng)找到解決問題的技術(shù)手段,“我們將追蹤用戶的行為,對不同的行為,我們可以采取不同的獎懲措施”。

英國媒體指出,對中國共享單車企業(yè)來說,進軍海外并非一帆風順。小藍單車今年試圖進軍舊金山時,由于受到城市居民不斷投訴,遭到地方政客的強烈抵制。目前,該公司已經(jīng)停止在美國的試水。舊金山已經(jīng)為共享單車制定了新法規(guī),其他城市也可能通過新的法律來約束應(yīng)對。

OFO出現(xiàn)在劍橋街頭時,說法不一。一些民眾歡迎新鮮事物的到來,有人認為中國企業(yè)選擇劍橋,是對這座“英國單車之都”的認可。也有一些人持排斥態(tài)度,一方面,劍橋作為大學城,單車眾多,停車位置緊張;另一方面,劍橋的單車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)自成體系,僅修理單車的商店就有40多家,還有很多出租單車的私人小公司,OFO的出現(xiàn)會給這些人的就業(yè)和生意帶來不小的沖擊。