新華社北京6月21日電 題:中遠海運揚帆“海上絲綢之路”

新華社記者 趙文君

2016年2月18日,由中遠、中海兩大集團重組而來的中國遠洋海運集團在上海宣告成立,成為全球第一大綜合航運企業(yè)集團。一年多來,新集團通過改革重組、以深度創(chuàng)新求最大改革紅利,融入全球,揚帆遠航21世紀“海上絲綢之路”。

“深改”“快改”,一氣呵成

改革是機遇,更是挑戰(zhàn)。原中遠、中海兩大集團業(yè)務(wù)板塊眾多、體量巨大、歷史包袱重、外部挑戰(zhàn)嚴峻,且在海內(nèi)外有廣泛的業(yè)務(wù)分支網(wǎng)絡(luò),關(guān)注度高,改革重組任務(wù)的艱巨性不言而喻。

涉及74項交易、600多億資產(chǎn)、3.8萬員工,這項“史上最復(fù)雜交易”創(chuàng)造了央企重組整合的典型案例。

中國遠洋海運集團董事長許立榮介紹,經(jīng)過審慎思考,改革重組沒有對業(yè)務(wù)板塊整合采取“從長計議”式的整合方案,而是業(yè)務(wù)板塊的整合與集團總部整合同步謀劃推進,與此同時明確時間節(jié)點和責(zé)任人,實施倒逼機制,最終實現(xiàn)了“一鼓作氣”和“一氣呵成”。

許立榮說,本次改革重組既是一次“深度改革”,又是一次“快速改革”。成立改革重組小組短短一個多月就拿出了重組初步方案,從確定實施改革重組方案到完成總部搬遷、新集團正式成立也只有短短一個月時間,又用不到一年的時間實現(xiàn)了主要業(yè)務(wù)板塊的深度整合,協(xié)同效應(yīng)效益迅速體現(xiàn)。

2016年,中國遠洋海運集團實現(xiàn)160億元的利潤。今年1至4月,新集團營業(yè)收入和經(jīng)營效益持續(xù)保持兩位數(shù)增長,其中航運主業(yè)經(jīng)營持續(xù)改善,在總體盈利的基礎(chǔ)上保持向好勢頭。

瘦身健體,深度融合

許立榮表示,改革重組不是簡單的“1+1”,而是直面企業(yè)發(fā)展中的現(xiàn)實問題,從根本上解決企業(yè)發(fā)展的痛點和癥結(jié)問題?！霸谥饕獦I(yè)務(wù)板塊重組上,我們沒有采取簡單的吸收式合并,而是采取‘拆開來、合起來’深度融合式的整合?！痹S立榮說。

從改革伊始,新集團對原中遠、中海兩大集團各業(yè)務(wù)板塊發(fā)展目標進行重新定位和設(shè)計,確定了新集團“6+1”產(chǎn)業(yè)集群的總體業(yè)務(wù)架構(gòu)。七個核心業(yè)務(wù)板塊和海外業(yè)務(wù)的整合重組,完成了集團總部、集裝箱、散貨、能源、港口、金融、物流、裝備制造、海外網(wǎng)絡(luò)和中遠?？氐?0項重大改革重組項目,打造了集裝箱運輸、碼頭經(jīng)營、航運金融、油氣運輸4大上市平臺。

作為央企壓減層級、“瘦身健體”的試點,新集團利用重組整合的有利條件,將整合同類型企業(yè)、處置“僵尸企業(yè)”和低效無效資產(chǎn)、優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)與“壓減”工作目標有機結(jié)合起來,目前已清理關(guān)閉231家法人單位,占擬關(guān)閉法人數(shù)量的67.9%,管理層級已壓減為4級。

全球影響力擴大,行業(yè)話語權(quán)增強

中遠海運是走出去的重要央企,通過改革重組進一步成為國家“海洋強國”和“一帶一路”倡議實施的重要支撐。

“比雷埃夫斯港口,它估值的物流產(chǎn)值原來最多10億,現(xiàn)在已經(jīng)可以達到25億,這樣的經(jīng)濟產(chǎn)值必然帶動當?shù)氐木蜆I(yè)。新集團在這些地區(qū)的投資,拉動了當?shù)鼐蜆I(yè)崗位至少超過1萬個?！痹S立榮說。

2016年6月26日,巴拿馬運河新船閘開通啟用儀式隆重舉行,中遠海運集團旗下的“中遠海運巴拿馬”輪成為第一艘通過新建船閘的新巴拿馬型船舶,被載入國際航運史冊。

截至目前,新集團在全球投資碼頭48個,總泊位209個,躍升為全球第二大碼頭運營商。2016年以來,集團港口板塊分別成功收購希臘比雷埃夫斯港、鹿特丹EURUMAX碼頭、意大利VADO碼頭和阿布扎比哈里發(fā)二期碼頭股權(quán)。

集團能源板塊成功實現(xiàn)深度整合運力和市場資源,躍升為世界第一大能源運輸企業(yè),著手能源運輸海外布局,在香港、新加坡、倫敦等主要能源貿(mào)易中心已經(jīng)實現(xiàn)網(wǎng)點全覆蓋。新集團與淡水河谷簽訂長期運輸協(xié)議,在未來的27年中,每年為淡水河谷承運鐵礦石約1600萬噸,有效提升基礎(chǔ)貨源比例。

截至目前,中遠海運集團涉及“一帶一路”沿線的主要集裝箱航線118條,在境外共投資有18個碼頭,其中“一帶一路”沿線碼頭共9個。每年在“一帶一路”沿線承運干散貨海運量4000萬噸左右。同時,所屬特種運輸船隊、物流板塊每年都會為我國超長、超大、超重的大型設(shè)備、基建材料進出口提供專業(yè)、安全、高效的遠洋綜合運輸服務(wù),助力中國裝備走出去。