新華社內(nèi)羅畢５月３０日電通訊：一名中國“老鐵路”的蒙內(nèi)記憶

新華社記者朱紹斌

連接肯尼亞最大港口城市蒙巴薩和首都內(nèi)羅畢的蒙巴薩－內(nèi)羅畢標(biāo)軌鐵路（蒙內(nèi)鐵路）將于３１日正式竣工通車。在蒙內(nèi)鐵路通車前試運(yùn)行的客車中，擠滿了被邀請(qǐng)前來參加試乘的記者、鐵路工人和民眾。歡聲笑語的人群中，身為蒙內(nèi)鐵路建造者之一的肖翔靜靜看著車窗外，火車正在穿越美麗的肯尼亞察沃國家公園。

因?yàn)楣さ厣畹娘L(fēng)吹日曬，這位現(xiàn)年４０歲的湖北人的臉被曬得黝黑。他凝視著窗外廣袤的灌木叢以及藍(lán)天白云掩映下的野生動(dòng)物，神情淡定，但似乎又泛著些許自豪。

“在肯尼亞工作時(shí)間長了，對(duì)這兒的感情也越來越深?！毙は鑼?duì)記者說。

他２０１４年５月便抵達(dá)肯尼亞，見證了蒙內(nèi)鐵路從無到有的整個(gè)建設(shè)歷程。而今，這條連接肯尼亞港口蒙巴薩與首都內(nèi)羅畢、全長４８０公里的鐵路即將正式竣工通車。

作為蒙內(nèi)鐵路第四項(xiàng)目經(jīng)理部常務(wù)經(jīng)理，肖翔是鐵路４標(biāo)ＤＫ２５４－ＤＫ３７７路段的施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，整個(gè)路段長１２３公里。兩年多來，他每天晚上要對(duì)第二天的工作進(jìn)行統(tǒng)籌安排，第二天早上開始對(duì)各任務(wù)點(diǎn)進(jìn)行巡視，確保工作落實(shí)到位并準(zhǔn)時(shí)完成。日復(fù)一日，周而復(fù)始。

在肖翔看來，與非洲員工共事最大的困難源于文化差異?！白铋_始，非洲員工對(duì)加班會(huì)有抵觸情緒，認(rèn)為中國人只知道干活。但我們告訴他們，若要追求卓越，就必須付出比常人更多的努力。這個(gè)價(jià)值觀后來也慢慢被他們接受?！?/p>

他說，后來在工期緊張的時(shí)候，一些當(dāng)?shù)貑T工甚至主動(dòng)放棄周末休息，因?yàn)樗麄兠靼琢俗约簫徫坏呢?zé)任，也在為工程實(shí)際著想，不想因自己工作拖沓影響下一道工序。肖翔認(rèn)為，通過與當(dāng)?shù)厝嗽诠ぷ骱蜕钪械慕涣?，中肯人民?duì)彼此的了解進(jìn)一步加深了。

中國工人不僅給非洲帶來了技術(shù)，也帶來了精益求精的態(tài)度。肖翔說，在鐵路修建的過程中，公司從當(dāng)?shù)卣衅傅耐跈C(jī)手、平地機(jī)手和推土機(jī)手雖然懂得基本操作要領(lǐng)，但是精度和效率不高?！拔覀兊谝荒陱膰鴥?nèi)帶來了５、６名中方操作手，通過一個(gè)中國師傅帶４至５名徒弟的方式，已經(jīng)培養(yǎng)了３００多名當(dāng)?shù)夭僮魇?，其中相?dāng)一部分員工的設(shè)備操作水平都得到提高，工作質(zhì)量基本達(dá)到了中國師傅的要求。”

在來肯尼亞之前，肖翔在國內(nèi)已積累了豐富的鐵路修建經(jīng)驗(yàn)，他自信地稱自己為一名“老鐵路”。在蒙內(nèi)鐵路修建之前，他曾經(jīng)參與修建了京滬高鐵、西安－寶雞以及西安－成都客運(yùn)專線?！暗沁@些鐵路都是建設(shè)完成之后，我就走了，也從來沒有坐上列車去親自體驗(yàn)一下?！彼袊@道。

與過去不同，他如今坐上了自己親自參與修建的蒙內(nèi)鐵路?！扒皟商?，非洲一位著名歌手還為蒙內(nèi)鐵路做了一首歌，說起這個(gè)，我覺得我們所付出的一切努力，一切艱辛，都是值得的?！?/p>

肖翔說，自己有個(gè)３歲的兒子，妻子在國內(nèi)照看。因?yàn)楹⒆有?，也一直沒有機(jī)會(huì)帶他來肯尼亞看看?！懊蓛?nèi)鐵路通車之后，我還要繼續(xù)在肯尼亞修建連通內(nèi)羅畢至邊境城市馬拉巴的鐵路（內(nèi)馬鐵路）。等到內(nèi)馬鐵路建成，兒子也長大了，我會(huì)帶著他從蒙巴薩一直坐火車到馬拉巴，并給他講述他爸爸當(dāng)年修建鐵路的經(jīng)歷。比如，我們?cè)诠さ厥┕さ臅r(shí)候，還碰到過大象，他應(yīng)該會(huì)很愛聽……”