河南是我國重要交通樞紐，近年來河南多地在高鐵站旁相繼“超前規(guī)劃”建設(shè)了高鐵配套汽車客運站。（5月25日人民政協(xié)網(wǎng)）

近年來，隨著高鐵在國內(nèi)的知曉度直線上升，各地車站規(guī)劃也日益增多，從東部到西部，高鐵建設(shè)熱就好像一陣風(fēng)一樣席卷了大半個中國，，一時之間高鐵成了香餑餑，不少地方認(rèn)為只要建設(shè)高鐵地區(qū)就能富裕起來，以至于不少車站附近出現(xiàn)超前規(guī)劃，一些地方除了建設(shè)超前的停車場，還有不少地方甚至超前建設(shè)樓宇、商品房，但事實卻是少有人問津，這些超前規(guī)劃以筆者眼光來看還需多些理性的思考。

高鐵建設(shè)根本含義是為了帶動當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)，但并非每一個高鐵站都要建設(shè)成為一流大站，就像不可能全中國所有城市都成為北上廣一樣。無論國內(nèi)還是國外，城市有大小，建設(shè)依據(jù)城市規(guī)模而設(shè)立，倘若在一個只有幾百人的小鎮(zhèn)邊的火車站建設(shè)一個類似于北京南或者杭州東那樣的豪華大站，未免小題大做。筆者在日本見過東京火車站和西日本一些小城市的火車站，這些站點附近規(guī)劃是不同的。大城市附近的火車站相對設(shè)施設(shè)備更為齊全，而相對偏遠(yuǎn)地區(qū)的車站附近相對簡單的多。

依據(jù)實際情況建設(shè)車站附近的場所，是符合市場規(guī)律的一種行為，而盲目的建設(shè)暫時并不需要的場所會給維護(hù)帶來成本壓力的同時，也并不會因此給當(dāng)?shù)貛砀嗟慕?jīng)濟(jì)效益，相反，理想的建設(shè)車站附屬設(shè)施，例如在車站附近建設(shè)小型咖啡館或者建設(shè)與旅游相關(guān)的設(shè)施會取得更好地效果。例如在德清，近年來德清作為杭州周邊的綠色生態(tài)城市而受到越來越多的關(guān)注，有了前期宣傳后，就有了人氣，在高人氣的條件下，依托于杭州、上海這些德清周邊的城市帶來了人流，那么其高鐵車站也就可以以此建設(shè)相應(yīng)的停車場，方便旅客出行。此外，在車站附近建設(shè)方便的交通路線能夠更有效的將車站與地方聯(lián)系起來，相比盲目建設(shè)大型停車場而言更為劃算和實用。

筆者以為，當(dāng)下高鐵車站建設(shè)如火如荼，說明了高鐵對國民的重要性和對城市發(fā)展的促進(jìn)作用是不言而喻的，但是我們也應(yīng)當(dāng)看到盲目建設(shè)并非是城市發(fā)展的最好出路。相反的，按照實際情況進(jìn)行研判分析建設(shè)，建立更為方便的城市交通連接線路將比建設(shè)大型停車場、樓宇更來得實際和長遠(yuǎn)。超前規(guī)劃的前瞻性不可否認(rèn)，但若 能按照實際情況來進(jìn)行調(diào)整，相信高鐵附近地區(qū)的利用率會得到明顯提高，其價值也會上升，真正的帶動該地區(qū)能夠迅速發(fā)展起來。