5月4日,在中國(guó)商飛公司試飛中心祝橋基地機(jī)庫(kù)內(nèi),工作人員對(duì)國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919進(jìn)行檢查維護(hù)。新華社發(fā)

5月5日下午,國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919將在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)首飛。

“長(zhǎng)期奮斗、長(zhǎng)期攻關(guān)、長(zhǎng)期吃苦、長(zhǎng)期奉獻(xiàn)”,這一刻,承載了幾代中國(guó)民機(jī)人的拼搏與夢(mèng)想。

從1970年立項(xiàng)研制“運(yùn)十”開(kāi)始,到2007年決定實(shí)行航空工業(yè)體制改革,立項(xiàng)研制C919,中國(guó)民用航空工業(yè)經(jīng)歷了一段艱難坎坷的發(fā)展歷程。C919首飛對(duì)中國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)意味著什么,又將給產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)什么?

引領(lǐng)民機(jī)產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)

大型飛機(jī)是現(xiàn)代高新技術(shù)的高度集成,被稱(chēng)為“工業(yè)皇冠上的明珠”。

從2007年2月國(guó)務(wù)院批復(fù)大型飛機(jī)研制重大科技專(zhuān)項(xiàng)正式立項(xiàng),到2015年11月2日C919總裝下線(xiàn),再到2017年5月首飛,C919大型客機(jī)的成長(zhǎng)吸引了全世界的目光。

C919著眼最主流的航空運(yùn)輸市場(chǎng),是完全按照國(guó)際主流適航標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際主流市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)研制的干線(xiàn)飛機(jī)。目前,C919大型客機(jī)擁有中國(guó)國(guó)際航空公司等23家國(guó)內(nèi)外用戶(hù),訂單總數(shù)570架,其中包括美國(guó)通用電氣租賃等國(guó)際客戶(hù)。

舉全國(guó)之力,聚全球之智。中國(guó)商飛公司堅(jiān)持“主制造商—供應(yīng)商”發(fā)展模式,最大限度地聚集和利用國(guó)內(nèi)外資源,打造民機(jī)產(chǎn)業(yè)“生命共同體”。國(guó)內(nèi)有22個(gè)省市、200多家企業(yè)、36所高校參與了C919大型客機(jī)研制,包括寶鋼在內(nèi)的16家材料制造商和54家標(biāo)準(zhǔn)件制造商成為大型客機(jī)項(xiàng)目的供應(yīng)商或潛在供應(yīng)商。中國(guó)商飛公司還與中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司等6家央企簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,與國(guó)內(nèi)7家主要銀行建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。

隨著C919大型客機(jī)項(xiàng)目的推進(jìn),“以中國(guó)商飛公司為核心,聯(lián)合航空工業(yè),輻射全國(guó),面向全球”的中國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)體系基本建成,對(duì)我國(guó)基礎(chǔ)工程學(xué)科、高端制造產(chǎn)業(yè)、服務(wù)貿(mào)易等整個(gè)工業(yè)體系的集成、帶動(dòng)、輻射作用明顯。

形成民機(jī)技術(shù)創(chuàng)新體系

生產(chǎn)出擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、中國(guó)人自己研制的大飛機(jī),必須靠中國(guó)人自己的力量實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新,這是從多年中國(guó)民用航空制造業(yè)發(fā)展歷程中得出的深刻教訓(xùn)。

在C919大型客機(jī)研制中,針對(duì)先進(jìn)的氣動(dòng)布局、結(jié)構(gòu)材料和機(jī)載系統(tǒng),科研人員共規(guī)劃了102項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),包括飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)一體化設(shè)計(jì)、電傳飛控系統(tǒng)控制律設(shè)計(jì)、主動(dòng)控制技術(shù)等。

以C919前機(jī)身大部段為例,該部段包括了前段客艙、前貨艙和再循環(huán)風(fēng)扇艙,包含1600多項(xiàng)零件,涉及近2000項(xiàng)工裝。這一部段采用了第三代鋁合金——鋁鋰合金材料,這在國(guó)內(nèi)民機(jī)應(yīng)用上尚屬首次。鋁鋰合金材料被認(rèn)為是目前航空航天首選的最理想材料。中國(guó)商飛公司聯(lián)合供應(yīng)商中航工業(yè)洪都航空通過(guò)近3年2500件試驗(yàn)件的試驗(yàn),完成了穩(wěn)定工藝條件下20批次的材料性能數(shù)據(jù)測(cè)試;圍繞材料疲勞額定值(DFR)數(shù)據(jù)體系建立,開(kāi)展了不同加工制造狀態(tài)的典型結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)DFR疲勞試驗(yàn),共3000余件試驗(yàn)件;針對(duì)鋁鋰合金結(jié)構(gòu)的化銑、機(jī)加、制孔、熱壓下陷、鏡像銑、熱表處理等加工工藝,進(jìn)行了充分工藝驗(yàn)證。通過(guò)攻關(guān)逐步建立了型號(hào)材料規(guī)范體系和設(shè)計(jì)用性能數(shù)據(jù)體系。

在C919大型客機(jī)項(xiàng)目的帶動(dòng)下,“以中國(guó)商飛公司為主體,以市場(chǎng)為導(dǎo)向,產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合”的民機(jī)技術(shù)創(chuàng)新體系已經(jīng)形成。中國(guó)商飛公司圍繞民機(jī)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過(guò)程和全生命周期服務(wù)的技術(shù)需求,按照核心能力和型號(hào)技術(shù)雙線(xiàn)構(gòu)建技術(shù)責(zé)任體系,策劃推進(jìn)以標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范為主要載體的技術(shù)體系建設(shè),通過(guò)科研創(chuàng)新課題研究、型號(hào)技術(shù)攻關(guān)等途徑,不斷形成新的民機(jī)技術(shù)成果,補(bǔ)充完善民機(jī)技術(shù)體系。

帶動(dòng)“中國(guó)制造”轉(zhuǎn)型

上百萬(wàn)個(gè)精細(xì)零部件,幾乎覆蓋所有工業(yè)門(mén)類(lèi)的高端制造——國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)翱翔藍(lán)天,無(wú)疑將帶動(dòng)中國(guó)制造業(yè)向“微笑曲線(xiàn)”兩段邁進(jìn)。

從上游看,大型客機(jī)的研制能帶動(dòng)新材料、現(xiàn)代制造、先進(jìn)動(dòng)力、電子信息、自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的群體突破,可拉動(dòng)眾多高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,技術(shù)擴(kuò)散率高達(dá)60%。其產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)必然要求包括流體力學(xué)、固體力學(xué)計(jì)算數(shù)學(xué)、熱物理、化學(xué)、信息科學(xué)、環(huán)境科學(xué)等諸多基礎(chǔ)學(xué)科的大幅度進(jìn)步。從下游看,大型民用飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)營(yíng),對(duì)民航運(yùn)輸、航空維修、航空金融、旅游、物流等產(chǎn)業(yè)有著極大的影響。

對(duì)我國(guó)來(lái)說(shuō),大型飛機(jī)技術(shù)的突破,不僅會(huì)帶動(dòng)一批新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,而且通過(guò)在國(guó)內(nèi)不斷拓展產(chǎn)業(yè)鏈并引入適航認(rèn)證,將倒逼我國(guó)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí),從而帶動(dòng)我國(guó)工業(yè)制造能力和水平的全面提升。有專(zhuān)家表示,進(jìn)入2l世紀(jì),唯有像大飛機(jī)這樣的高端大型裝備制造業(yè)取得突破,才能支撐中國(guó)作為一個(gè)工業(yè)強(qiáng)國(guó)的基礎(chǔ)。同時(shí),也為中國(guó)由“制造大國(guó)”向“制造強(qiáng)國(guó)”的轉(zhuǎn)型作出貢獻(xiàn)。

(光明日?qǐng)?bào)記者 顏維琦 曹繼軍)