人民網(wǎng)北京4月28日電（記者 覃博雅）27日，中國社會科學院學部委員張?zhí)N嶺以“‘一帶一路’建設的新階段”為主題，在中國記協(xié)舉辦的第106期新聞茶座上進行交流。張?zhí)N嶺指出，共建“一帶一路”利于各國重構地緣優(yōu)勢，也利于形成經(jīng)濟效益和社會效益回饋的良性投資。

共建并非轉(zhuǎn)移落后產(chǎn)能

當前，中國經(jīng)濟進入中高速增長的時期。張?zhí)N嶺將其總結為兩個必須：經(jīng)濟結構必須轉(zhuǎn)型，發(fā)展模式必須轉(zhuǎn)變。他把中國企業(yè)“走出去”的建設分為兩方面分析：

一方面，要避免把污染甩出去，絕非輸出過剩、落后產(chǎn)能，而是與沿線國家共建新的經(jīng)濟發(fā)展帶。此舉不僅能為拉動中國企業(yè)“走出去”積累資金，還能給中國找到各種新的區(qū)位優(yōu)勢——除了出口外，工程承包、架橋修路等都是中方逐步形成的優(yōu)勢。

另一方面，不僅是各國期望搭乘中國經(jīng)濟快車，中國企業(yè)也可以視自身需要搭上他國列車，最終實現(xiàn)共同發(fā)展。以共建的方式進行基礎設施建設，既遵循了市場規(guī)律，也利于各國更放心合作。

張?zhí)N嶺指出，中國走的是和平發(fā)展的新型大國道路，將對“一帶一路”沿線各國產(chǎn)生巨大影響。

利于各國推進經(jīng)濟發(fā)展

“從西方國家工業(yè)化的歷史看，不少‘一帶一路’沿海國家利用地利，搭上了工業(yè)革命的快車。相比之下，不少內(nèi)陸國的差距逐步拉大。已落后的國家如何重新追趕？答案仍是‘一帶一路’建設。”張?zhí)N嶺說。

張?zhí)N嶺認為，以中國與歐洲沿海國家之間的廣大地區(qū)為例，僅依靠預期中沿線建設的高鐵、動車等基礎設施就能使區(qū)域各國大大縮短與域外國家的運輸差距，隨之而來的是影響更多的經(jīng)濟領域。以國內(nèi)為例，經(jīng)濟相對不發(fā)達的內(nèi)陸省份四川省率先開通中歐班列，使一個半月的海運變?yōu)?2天的陸地運輸；新疆霍爾果斯也不甘落后，與德國杜伊斯堡簽訂運輸便利化協(xié)議，將運輸時間縮短為一周左右——這些設施和舉措，極大推進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，縮短與東南沿海省份的經(jīng)濟差距。

建設需適應當?shù)丨h(huán)境

針對中泰鐵路從高鐵級別降為動車一事，張?zhí)N嶺回答十分坦誠：“我覺得是好事”。

張?zhí)N嶺表示，“一帶一路”沿線的基礎設施建設一定要研究所在國國情，適應當?shù)匦枰?。中泰鐵路調(diào)整為動車級別，能夠更好地連接當?shù)夭⒉话l(fā)達的交通網(wǎng)絡，將來憑借中國設備也可以再升級為高鐵。通過改善當?shù)氐慕?jīng)濟環(huán)境，拉動當?shù)匕l(fā)展，最終形成經(jīng)濟效益和社會效益雙豐收的良性投資。

張?zhí)N嶺指出，聯(lián)合國會議多次提及“一帶一路”建設，甚至連阿富汗重建決議也將其寫入。在他看來，即將舉辦的“一帶一路”國際合作高峰論壇已有28個國家的元首和首腦參與，說明“一帶一路”已成為國際合作、推動世界發(fā)展的新型思路和方式。他指出，此次論壇將使各國進一步達成共建“一帶一路”的共識，會議期間簽訂相關協(xié)定值得期待。