新華社北京４月２１日電題目：從進(jìn)步１號到天舟一號：貨運(yùn)飛船的“詩和遠(yuǎn)方”在哪里？

新華社記者胡喆

從進(jìn)步１號到天舟一號，太空貨運(yùn)飛船經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展歷程，又在人類探索太空中扮演了何種角色？未來又會有哪些新發(fā)展？日前，國際宇航聯(lián)空間運(yùn)輸委員會秘書長、中國航天科工集團(tuán)公司二院二部研究員楊宇光博士接受了記者專訪，為您獨(dú)家解讀貨運(yùn)飛船對航天發(fā)展的深刻意義，描繪貨運(yùn)飛船發(fā)展的“詩和遠(yuǎn)方”。

空間站時代的新紀(jì)元：貨運(yùn)飛船使人類長期駐留太空成為可能

問：貨運(yùn)飛船在人類航天事業(yè)發(fā)展進(jìn)程中起到了什么作用？

楊宇光：１９７８年１月２０日，一枚嶄新的聯(lián)盟Ｕ運(yùn)載火箭矗立在蘇聯(lián)拜科努爾航天中心的發(fā)射臺上，它看起來似乎與之前發(fā)射聯(lián)盟號載人飛船的火箭沒有什么不同。然而，這枚火箭卻承載著人類第一艘貨運(yùn)飛船——進(jìn)步１號。

發(fā)射兩天后，進(jìn)步１號順利與軌道上運(yùn)行的禮炮６號空間站對接，為航天員尤里·羅曼年科和格奧爾基·格列奇科送去了１．３噸食物、給養(yǎng)、零件備份和科學(xué)儀器，還為空間站帶去了１噸重的推進(jìn)劑和氧氣。進(jìn)步１號為禮炮６號提供補(bǔ)給任務(wù)的成功，標(biāo)志著人類的空間站時代進(jìn)入了一個新的紀(jì)元，從此使人類在太空的長期駐留成為可能。

自進(jìn)步號貨運(yùn)飛船出現(xiàn)以來，蘇聯(lián)就不斷刷新人類在太空駐留的紀(jì)錄。禮炮６號第一個長期駐留乘組就打破了美國天空實(shí)驗(yàn)室的８４天紀(jì)錄，在軌駐留達(dá)９６天，而禮炮６號上的最長駐留紀(jì)錄達(dá)到１８５天。在進(jìn)步號的支持下，和平號空間站創(chuàng)造了人類太空連續(xù)駐留４３７天的紀(jì)錄。

進(jìn)步號飛船不但能夠?yàn)榭臻g站運(yùn)輸航天員的生活物資和推進(jìn)劑，還可以為空間站送去維修用的部件和新的科學(xué)試驗(yàn)儀器，這不但延長了在軌科學(xué)試驗(yàn)儀器的壽命，還可以更加靈活多樣地安排新的科學(xué)試驗(yàn)，成為空間站效能的“倍增器”。

一般在完成補(bǔ)給任務(wù)后，航天員會將空間站上產(chǎn)生的各種生活垃圾和廢物填入進(jìn)步號，隨之離軌一同銷毀。從整個進(jìn)步號的發(fā)展歷程來看，其可靠性相當(dāng)高，未來還將繼續(xù)在國際空間站的運(yùn)行中發(fā)揮重要作用。

天舟飛船：開啟中國空間站時代的黎明

問：天舟一號對我國而言有何意義？

楊宇光：未來中國的載人空間站，將由３名航天員在軌長期駐留，在乘組輪換期間將有兩艘神舟飛船和６名航天員短期同時在軌。顯然，沒有貨運(yùn)飛船的支持，是無法完成長期在軌駐留任務(wù)的，這也是中國航天研發(fā)天舟貨運(yùn)飛船的根本原因。

天舟貨運(yùn)飛船的重量約１３噸，有效載荷比例在目前所有的貨運(yùn)飛船中是最高的。它充分繼承了過去天宮一號、二號空間實(shí)驗(yàn)室和神舟飛船積累的技術(shù)基礎(chǔ)，同時也具備為空間站補(bǔ)加推進(jìn)劑的能力，并將在天舟一號與天宮二號的對接任務(wù)中驗(yàn)證這項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

天舟貨運(yùn)飛船不但是中國未來空間站的補(bǔ)給飛船，由于它具備較長時間的獨(dú)立自主飛行能力，因此還可以作為空間科學(xué)試驗(yàn)的平臺。在完成對天宮空間站的補(bǔ)給任務(wù)后，可以在離軌銷毀前獨(dú)立飛行很長時間，完成特定的科學(xué)試驗(yàn)任務(wù)，具備無人科學(xué)試驗(yàn)衛(wèi)星所沒有的很多優(yōu)勢。

面向未來的航天貨運(yùn)任務(wù)：“月球與火星”“詩和遠(yuǎn)方”

問：未來，貨運(yùn)飛船的發(fā)展還將為我們帶來哪些新期待？

楊宇光：從蘇聯(lián)的進(jìn)步１號到現(xiàn)在，貨運(yùn)飛船已經(jīng)為人類在太空的長期駐留履行了近４０年的職責(zé)，并仍將在國際空間站和中國空間站的運(yùn)營中發(fā)揮重要作用。未來針對近地軌道空間站的貨運(yùn)任務(wù)將朝著更高載荷比、更高效費(fèi)比和更加靈活的方向發(fā)展，隨著技術(shù)的進(jìn)步不斷升級換代。

近年來，世界各航天大國都將視野投向了月球甚至火星，并在自己的載人航天計(jì)劃中落實(shí)相應(yīng)的發(fā)展路線圖。因此，建設(shè)月球基地，以及在未來人類實(shí)現(xiàn)登陸火星后，建設(shè)火星基地，成為未來載人航天發(fā)展的重要考慮。

月球基地和火星基地的建設(shè)無疑是規(guī)模遠(yuǎn)超國際空間站的巨大工程，其技術(shù)難度和巨大的資金投入成為實(shí)現(xiàn)路徑上的最大障礙，而其中一個非常關(guān)鍵的因素就是維持基地運(yùn)行的貨物運(yùn)輸，如何降低這一成本是全世界載人航天領(lǐng)域繞不開的重大課題。

以月球基地為例，如果能夠通過單級入軌、完全可重復(fù)使用的登月艙，實(shí)現(xiàn)月球基地與繞月軌道之間的往返運(yùn)輸，再利用高比沖的電推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)繞月軌道與近地軌道之間的完全可重復(fù)往返軌道轉(zhuǎn)移飛行器，就可以將月球基地的貨物運(yùn)輸成本降低到近地軌道貨運(yùn)的水平。

如果能開發(fā)出兆瓦級空間核反應(yīng)堆，并在月球基地收集水資源且實(shí)現(xiàn)推進(jìn)劑的制備，就不僅可以在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步降低貨物運(yùn)輸?shù)某杀?，還能為組裝巨大的火星飛船奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，使人類真正進(jìn)入開發(fā)太陽系的新時代，這將無疑是未來航天發(fā)展的“詩和遠(yuǎn)方”。（完）