中新社吉隆坡4月19日電 題:“中國(guó)制造”扎根馬來(lái)西亞:從“留下來(lái)”到“座上賓”

中新社記者 傅煜

每天上下班,家住馬來(lái)西亞首都吉隆坡的林成嶸都要乘坐吉隆坡最繁忙的南北線城際鐵路列車,往返于家中和位于森美蘭州的公司。有別于其他乘客,坐在由自己和同事親手維護(hù)保養(yǎng)的動(dòng)車組內(nèi),林成嶸十分自豪和安心。

幾分鐘后,又一列動(dòng)車組準(zhǔn)點(diǎn)駛?cè)爰∑轮醒牖疖囌?站臺(tái)上的乘客熙來(lái)攘往?！?011年以前可不是這番景象,”林成嶸回憶,那時(shí)的列車因?yàn)榫S保跟不上,時(shí)常出故障,所以乘客遠(yuǎn)不及現(xiàn)在多。

這一改變?cè)从谝殉蔀楫?dāng)?shù)仫L(fēng)景線的“中國(guó)制造”。從引進(jìn)產(chǎn)自中國(guó)的動(dòng)車組、到列車相繼實(shí)現(xiàn)就地維保和本地化生產(chǎn),縱橫在吉隆坡的多條軌道交通線路,見證了中國(guó)企業(yè)借助“一帶一路”倡議,在馬來(lái)西亞實(shí)現(xiàn)從單純產(chǎn)品輸出升級(jí)到全方位服務(wù)當(dāng)?shù)剀壍澜煌ㄑb備產(chǎn)業(yè)、深度合作實(shí)現(xiàn)共贏的精彩故事。

“以前,吉隆坡從外國(guó)進(jìn)口的列車,因過(guò)了質(zhì)保期后維保跟不上,逐漸破舊,嚴(yán)重影響使用?！敝熊囍曛揠娏C(jī)車有限公司(簡(jiǎn)稱中車株機(jī))董事長(zhǎng)周清和說(shuō),這逼得馬方不得不“拆東墻補(bǔ)西墻”、將若干好的零部件拆卸下來(lái)組合成可用車輛。

2010年,中車株機(jī)獲得馬來(lái)西亞38列城際列車組的訂單,這是中國(guó)產(chǎn)電力牽引型動(dòng)車組首次出口海外。2011年,隨著中車株機(jī)將中國(guó)首家海外軌道交通“4S”店——吉隆坡中車維保公司開進(jìn)吉隆坡,當(dāng)?shù)剀壍澜煌ú块T曾遭遇的難題迎刃而解。

記者走進(jìn)森美蘭州的一處維保基地,幾名本地工人正對(duì)列車各部位進(jìn)行細(xì)致的“診斷”?！斑@里的檢修團(tuán)隊(duì)每天能完成20列車的維保任務(wù),對(duì)列車進(jìn)行全方位‘體檢’,使其達(dá)到最好狀態(tài)?！被仨?xiàng)目負(fù)責(zé)人楊曉權(quán)說(shuō),馬來(lái)西亞國(guó)家鐵路公司曾以兩次與公司續(xù)簽項(xiàng)目維保合同的形式,對(duì)他們的服務(wù)給出了最好評(píng)價(jià)。

如今,奔馳在吉隆坡多條軌道交通線上的動(dòng)車組,不僅實(shí)現(xiàn)了就地維保,有些還實(shí)現(xiàn)了本地化生產(chǎn)。2015年9月,中車株機(jī)在霹靂州牽頭組建東盟制造中心,成為東盟十國(guó)中軌道交通裝備技術(shù)水平最高、生產(chǎn)能力最強(qiáng)的“鐵路工廠”。

對(duì)當(dāng)?shù)卦S多年輕人而言,這里的中國(guó)鐵路裝備首個(gè)海外制造基地意味著更多就業(yè)機(jī)會(huì)。3年前,二十出頭的馬來(lái)西亞小伙Hanif應(yīng)聘成為東盟制造中心的鉗工。因工作出色,他幾次獲得赴中國(guó)培訓(xùn)的機(jī)會(huì),并很快被提拔為所在鉗工班班組長(zhǎng)。

“這里發(fā)展機(jī)會(huì)很多,能為國(guó)家鐵路建設(shè)作貢獻(xiàn)讓我很有成就感,家人也為我的工作而自豪?！痹贖anif的推薦下,他身邊的朋友也先后加入。

從單純輸出產(chǎn)品,升級(jí)到以輸出產(chǎn)品加技術(shù)加制造加服務(wù)加管理全方位服務(wù)當(dāng)?shù)剀壍澜煌ㄑb備產(chǎn)業(yè),中車株機(jī)在馬來(lái)西亞的深耕細(xì)作,贏得的不止是訂單,更有當(dāng)?shù)馗鞣綄?duì)“中國(guó)制造”的贊譽(yù)。

2017年4月11日,前往中車株機(jī)所在地湖南株洲再次“下單”的馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)廖中萊表示,中車株機(jī)為馬來(lái)西亞提供的產(chǎn)品和服務(wù)給當(dāng)?shù)孛癖姵鲂袔?lái)便利,受到民眾歡迎。雙方合建公司提供了大量就業(yè)機(jī)會(huì),帶動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。自此,中車株機(jī)獲簽馬方的軌道交通裝備及維保服務(wù)項(xiàng)目訂單達(dá)10個(gè)、總額逾90億元人民幣。

“馬來(lái)西亞滿大街都是日產(chǎn)車、韓產(chǎn)手機(jī),現(xiàn)在中國(guó)的軌道交通裝備產(chǎn)品在這里‘撐起一片天’,這讓當(dāng)?shù)厝A人很自豪?！敝熊囍隀C(jī)外派馬來(lái)西亞員工陳檢說(shuō),因公司在當(dāng)?shù)氐目诒坝绊懥?他還贏得當(dāng)?shù)厝A人林佳蕙的芳心,喜結(jié)良緣。

中車株機(jī)這位馬來(lái)西亞的“座上賓”,正以馬來(lái)西亞為橋頭堡輻射和影響著周邊國(guó)家?！昂痛饲暗鸟R來(lái)西亞一樣,東盟各國(guó)急需加快建設(shè)軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施?！瘪R來(lái)西亞中車軌道交通裝備有限公司總經(jīng)理蔣正光透露,泰國(guó)、菲律賓等國(guó)客戶曾組團(tuán)前來(lái)考察參觀,希望借助東盟制造中心,通過(guò)“以點(diǎn)帶面”與東南亞各國(guó)和“一帶一路”其它國(guó)家分享中國(guó)企業(yè)的軌道交通裝備制造技術(shù)和維保經(jīng)驗(yàn),為雙方創(chuàng)造更好的未來(lái)。(完)