“一帶一路”建設(shè)是以習(xí)近平同志為核心的黨中央主動(dòng)應(yīng)對(duì)全球形勢(shì)深刻變化、統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)大局作出的重大戰(zhàn)略決策。交通運(yùn)輸互聯(lián)互通是“一帶一路”沿線各國(guó)政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通的重要前提和基礎(chǔ)。航空運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)屬性和特定功能決定了中國(guó)民航在“一帶一路”互聯(lián)互通中大有可為。南航作為中央管理的大型骨干國(guó)有企業(yè)和航空運(yùn)輸企業(yè)的“國(guó)家隊(duì)”,將為推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)提供有力支撐。

打造廣州、北京“雙樞紐”戰(zhàn)略布局,構(gòu)建“一帶一路”互聯(lián)互通的重要支點(diǎn)

南航擁有21個(gè)分子公司、25個(gè)國(guó)內(nèi)營(yíng)業(yè)部、68個(gè)海外辦事處,是國(guó)內(nèi)樞紐數(shù)量最多,覆蓋最廣的航空公司。廣州、北京“雙樞紐”和烏魯木齊、廈門等重要樞紐與“一帶一路”建設(shè)高度契合。以廣州為核心,可以輻射東南亞、南亞、大洋洲;以北京為核心,可以輻射北美、歐洲、中西亞、中東、東亞;以烏魯木齊為核心,可以輻射中亞、西亞;廈航是南航的子公司,以福建為重點(diǎn),能發(fā)揮海上絲綢之路重要樞紐作用。

一是全力打造“廣州之路”。廣州是21世紀(jì)海上絲綢之路的重要樞紐,也是南航總部所在地。近年來(lái),南航舉全力建設(shè)廣州樞紐,利用第六航權(quán),打造“廣州之路”。2016年,廣州樞紐開(kāi)通了5條國(guó)際航線,國(guó)際通航點(diǎn)增至50個(gè),旅客中轉(zhuǎn)量340萬(wàn)人次,中轉(zhuǎn)旅客比重超過(guò)50%。截至2017年2月底,在廣州投入運(yùn)力超過(guò)185架,寬體機(jī)近50架,平均每周往返航班量占白云機(jī)場(chǎng)49.29%,其中國(guó)際及地區(qū)航班量占60.33%。目前,廣州樞紐已經(jīng)形成了以歐洲、大洋洲兩個(gè)扇形為核心,以東南亞、南亞、東亞為腹地,全面輻射北美、中東、非洲的航線網(wǎng)絡(luò)布局,今年4月還將開(kāi)通墨西哥城航線。下一步,我們將繼續(xù)優(yōu)化國(guó)際國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò),持續(xù)打造“廣州之路”,強(qiáng)化中轉(zhuǎn)功能,鞏固廣州作為中國(guó)大陸至大洋洲、東南亞的第一門戶樞紐地位。

二是加快推進(jìn)北京樞紐建設(shè)。南航以最堅(jiān)決和積極的態(tài)度進(jìn)駐北京新機(jī)場(chǎng)。2013年成立南航北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部,著手南航基地項(xiàng)目建設(shè)。2016年7月,國(guó)家正式確定南航作為主基地航空公司,按照承擔(dān)北京新機(jī)場(chǎng)旅客業(yè)務(wù)量40%的目標(biāo)進(jìn)行基地項(xiàng)目建設(shè)。今年2月23日,習(xí)近平總書(shū)記考察北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)并作出重要指示。我們將堅(jiān)決貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記的重要指示精神,牢記“新機(jī)場(chǎng)是首都的重大標(biāo)志性工程,是國(guó)家發(fā)展一個(gè)新的動(dòng)力源,必須全力打造精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程”,堅(jiān)決把南航基地項(xiàng)目建設(shè)好、運(yùn)營(yíng)好、管理好,確保2019年與北京新機(jī)場(chǎng)同步建成運(yùn)行,切實(shí)肩負(fù)起主基地航空公司使命。

三是積極推進(jìn)烏魯木齊、廈門等樞紐建設(shè)。烏魯木齊是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的核心區(qū),也是南航的西部門戶樞紐。目前,南航在烏魯木齊的運(yùn)力已增至80余架,通航點(diǎn)68個(gè),其中國(guó)際及地區(qū)通航點(diǎn)16個(gè)。2016年,南航在烏魯木齊樞紐總中轉(zhuǎn)79.8萬(wàn)人次,其中國(guó)際中轉(zhuǎn)25.5萬(wàn)人次。烏魯木齊已經(jīng)成為中國(guó)大陸至中亞及高加索地區(qū)的第一大門戶樞紐。我們以福建省廈門和福州為重點(diǎn),全力推動(dòng)海上絲綢之路重要樞紐建設(shè)。近年來(lái),服務(wù)“一帶一路”建設(shè),廈航先后開(kāi)通了6條洲際航線,今年2月,開(kāi)通了福州—紐約航線,下一步還將開(kāi)通廈門—洛杉磯等航線。

完善航線網(wǎng)絡(luò)布局,建設(shè)空中絲綢之路大通道

目前,南航的機(jī)隊(duì)規(guī)模超過(guò)700架,共有958條航線,每天有2000多個(gè)航班飛到全球40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、200多個(gè)目的地,提供超過(guò)30萬(wàn)個(gè)座位,是國(guó)內(nèi)乃至亞洲規(guī)模最大的航空公司。在“一帶一路”重點(diǎn)涉及的南亞、東南亞、南太平洋、中西亞等區(qū)域,已經(jīng)建立起完善的航線網(wǎng)絡(luò),航線數(shù)量、航班頻率、市場(chǎng)份額均在國(guó)內(nèi)航空公司中居于首位,已成為中國(guó)與沿線國(guó)家和地區(qū)航空互聯(lián)互通的主力軍。截至2016年年底,南航在“一帶一路”沿線38個(gè)國(guó)家和地區(qū)的68個(gè)城市開(kāi)通了172條航線,每周投入2200多個(gè)航班,承運(yùn)旅客1500多萬(wàn)人次。與2014年底相比增加了9個(gè)通航城市、11條航線、每周432個(gè)航班、承運(yùn)旅客420多萬(wàn)人次。

為推進(jìn)交通運(yùn)輸互聯(lián)互通,構(gòu)建順暢便捷的空中絲綢之路,南航將繼續(xù)加大“飛出去”力度,分兩個(gè)階段拓展航線網(wǎng)絡(luò)。第一階段是以廣州為重心,在南航具有市場(chǎng)基礎(chǔ)的亞洲、澳新、東歐、俄羅斯和非洲地區(qū),新開(kāi)和加密重點(diǎn)地區(qū)航線航班,擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)覆蓋。第二階段是全面完善沿線國(guó)家和地區(qū)航線網(wǎng)絡(luò)布局,搭建中外經(jīng)貿(mào)交流和國(guó)際物流空中大通道。繼續(xù)建設(shè)和完善廣州至海上絲綢之路相關(guān)國(guó)家的航線網(wǎng)絡(luò),進(jìn)一步豐富“廣州之路”的內(nèi)涵。借鑒廣州樞紐的建設(shè)經(jīng)驗(yàn),逐步開(kāi)辟國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò),把北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)成為綜合性、全方位的航空樞紐。繼續(xù)完善烏魯木齊的中西亞網(wǎng)絡(luò),加密歐洲航線。加大廈門和福州的國(guó)際航線開(kāi)辟力度,擴(kuò)大覆蓋范圍,提升規(guī)模效益。

全方位開(kāi)展國(guó)際合作,加快中國(guó)民航走出去步伐

大型國(guó)有企業(yè)國(guó)際化發(fā)展是服務(wù)“一帶一路”建設(shè)、構(gòu)建對(duì)外開(kāi)放新格局的需要,也是拓展企業(yè)發(fā)展新空間的內(nèi)在要求。近年來(lái),南航逐步加大國(guó)際合作力度,取得了豐富成果。一是在航企合作方面,與“一帶一路”沿線國(guó)家的10家航企在47條航線上進(jìn)行代碼共享。2015年,南航包括廈航與荷蘭航空簽訂深化聯(lián)盟合作協(xié)議,加強(qiáng)中荷航線合作,占據(jù)中歐航線20%的市場(chǎng)份額,航線網(wǎng)絡(luò)延伸至中國(guó)內(nèi)地及歐洲各大中城市。二是在市場(chǎng)推廣方面,加強(qiáng)與澳大利亞、新西蘭、美國(guó)、厄瓜多爾、肯尼亞等國(guó)家和地方政府、社會(huì)組織合作,簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,參加國(guó)內(nèi)外重要展會(huì),推介重點(diǎn)航線及產(chǎn)品。三是飛行培訓(xùn)方面,為10個(gè)“一帶一路”沿線國(guó)家提供飛機(jī)模擬機(jī)培訓(xùn)業(yè)務(wù),累計(jì)培訓(xùn)1.3萬(wàn)小時(shí),完成飛行員改裝148人。

下一步,南航將通過(guò)向“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)的“飛出去”,帶動(dòng)“走出去”,采用代碼共享、航線聯(lián)營(yíng)、航空聯(lián)盟、股權(quán)投資等多種方式輸出資本、產(chǎn)品和服務(wù),重點(diǎn)開(kāi)展航企、機(jī)場(chǎng)、機(jī)務(wù)、航食、航服、地服等業(yè)務(wù)合作,拓展到旅游、物流與金融等方面。一是積極開(kāi)展通航業(yè)務(wù)合作,密切關(guān)注國(guó)內(nèi)大型石油石化企業(yè)在中東、東南亞等地區(qū)的石油勘探與開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù),提供直升機(jī)運(yùn)輸業(yè)務(wù);推進(jìn)與南方電網(wǎng)的戰(zhàn)略合作,開(kāi)展直升機(jī)電力檢修業(yè)務(wù),從華南地區(qū)拓展至東南亞市場(chǎng)。二是推動(dòng)機(jī)務(wù)維修服務(wù)“走出去”,考慮在東南亞建立海外維修站,緊跟中東、西亞國(guó)家老舊飛機(jī)升級(jí)換代和俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的市場(chǎng)需求。三是參股航空培訓(xùn)學(xué)校,拓寬飛行員培訓(xùn)渠道?？紤]向“一帶一路”沿線國(guó)家提供乘務(wù)員和安全員等專業(yè)培訓(xùn)服務(wù),提升南航的國(guó)際影響力。

我們將更加緊密地團(tuán)結(jié)在以習(xí)近平同志為核心的黨中央周圍,貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署,加快把南航建設(shè)成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流航空產(chǎn)業(yè)集團(tuán),為實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)和中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)作出新的更大的貢獻(xiàn)!

(作者為中國(guó)南方航空集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記)