據(jù)英國路透社3月16日報道，根據(jù)16日剛剛發(fā)布的一份預算文件顯示，特朗普欲將原本受制于美國聯(lián)邦政府的空中交通管制監(jiān)管權力，授權給一個獨立的外部機構進行負責。

據(jù)報道，特朗普上個月在一次與航空公司高管們舉行的會議上曾稱，美國的航空交通管制系統(tǒng)是“過時的”。在2018年財政年度中，美國交通部的彈性預算預計為162億美元，比去年同期下降13%。其中，交通部的一些預算項目是通過公路天然氣稅基金獲取的。

該預算文件表明，特朗普計劃發(fā)起一個多年的轉授權提議，將原本受美國聯(lián)邦航空管理局監(jiān)管的空中交通管制系統(tǒng)授權給一個獨立且非政府性的組織進行管理。

不過，這種計劃已經引發(fā)爭議。支持該提議的人們認為將空中交通管制系統(tǒng)授權給一個非政府性組織進行管理會使系統(tǒng)更加高效，并在此基礎上對其進行快速且性價比高的技術改善。而反對者們則認為，美國的空中交通管制系統(tǒng)十分龐大，私有化將會造成更多的財政支出，這樣機票價格會因此抬升，造成國家安全危險。反對者中包含許多航空公司。此外，人們還擔心航空公司將控制私人公司董事會并限制公務機降落機場。

美國聯(lián)邦航空局稱，目前正在研發(fā)實施“NextGen”系統(tǒng)，該系統(tǒng)將利用衛(wèi)星對飛機進行監(jiān)測，可以為乘客們和航空公司帶來許多益處，但如今正面臨著許多實施方面的困難。在過去7年中，聯(lián)邦航空局已經在“NextGen”系統(tǒng)的研發(fā)上投入了75億美元。上個月，特朗普對此表示譴責，他認為該系統(tǒng)“完全不正?！?，已經超出預算并且落后于預定計劃。

報道稱，目前美國共有空管人員約28000名，美國聯(lián)邦航空局每天需要操縱超過50000架飛機的起降，每年管控超過7億名乘客的出行。而每年用于空中交通管制的近100億美元資金中，大多來自于乘客們的出行費用。

據(jù)報道，自1987年起，已經有數(shù)個國家將空中交通管制的責任從國家民航管理部門轉移至獨立且自我融資的機構進行管理。美國政府問責局2016年的一份報告指出，“人們普遍認為美國的空中交通管制系統(tǒng)是世界上最繁忙、最復雜但也最安全的?！?實習編譯：商嘉穎 審稿：譚利婭)