報(bào)道指出，以日本和歐美為中心，無(wú)人機(jī)的實(shí)用試驗(yàn)正在推進(jìn)，但缺乏國(guó)際性標(biāo)準(zhǔn)正在成為普及的障礙。日本將通過(guò)主導(dǎo)制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)國(guó)內(nèi)企業(yè)開(kāi)拓市場(chǎng)。

由于無(wú)人機(jī)控制技術(shù)尚不發(fā)達(dá)，時(shí)常被風(fēng)吹落或撞上電線等障礙物發(fā)生墜落。日本政府在《航空法》中對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行進(jìn)行了嚴(yán)格限制，目前只允許在離島和山區(qū)等處飛行，同時(shí)飛機(jī)還必須處在操控者的視線范圍內(nèi)。

著眼于小型無(wú)人機(jī)在國(guó)際上的普及，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省最早將在2017年度內(nèi)與JAXA和產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所(簡(jiǎn)稱：產(chǎn)綜研)等機(jī)構(gòu)展開(kāi)合作，開(kāi)始研發(fā)提高無(wú)人機(jī)安全性的技術(shù)。

據(jù)悉，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將與JAXA共同開(kāi)發(fā)使無(wú)人機(jī)自動(dòng)掌握彼此位置的控制系統(tǒng)，以避免相互碰撞。

此外，還將與產(chǎn)綜研共同開(kāi)發(fā)確保無(wú)人機(jī)穩(wěn)定飛行的技術(shù)，推進(jìn)全球定位系統(tǒng)(GPS)和檢測(cè)飛行高度的傳感器的實(shí)用化。將在福島縣整修試驗(yàn)場(chǎng)推進(jìn)研究，發(fā)揮各家機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)處開(kāi)發(fā)相關(guān)技術(shù)。

日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將不斷提高無(wú)人機(jī)的安全性和實(shí)用性，在2020年度之前提出ISO認(rèn)證申請(qǐng)。計(jì)劃在2025年度左右獲得認(rèn)證。

報(bào)道指指出，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省之所以積極推動(dòng)制定無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，是因?yàn)槿毡酒髽I(yè)雖在技術(shù)開(kāi)發(fā)方面領(lǐng)先，但在爭(zhēng)奪國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)方面落后，在進(jìn)入全球時(shí)吃過(guò)這方面的苦頭。

例如在手機(jī)領(lǐng)域，2000年前后，日本的NTTDoCoMo擁有當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的“i模式”技術(shù)， 然而在與芬蘭諾基亞等的標(biāo)準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)中敗北。這一失敗是日本通信企業(yè)至今持續(xù)低迷的重要原因。

圍繞無(wú)人機(jī)技術(shù)，美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)正推進(jìn)驗(yàn)證試驗(yàn)等，全球已出現(xiàn)著想要制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的行動(dòng)。日本計(jì)劃在具有優(yōu)勢(shì)的自動(dòng)飛行技術(shù)和飛行數(shù)據(jù)分析等領(lǐng)域推進(jìn)與海外進(jìn)行技術(shù)合作，希望將成果反映到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)之中。

日本矢野經(jīng)濟(jì)研究所的調(diào)查顯示，到2020年全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到2.3萬(wàn)億日元，擴(kuò)大至2015年的1.8倍。此外，其他民間調(diào)查顯示，到2020年度日本國(guó)內(nèi)的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模被認(rèn)為有望超過(guò)1千億日元。

報(bào)道還指出，如果能主導(dǎo)制定符合日本情況的標(biāo)準(zhǔn)，在機(jī)器人技術(shù)等方面具有優(yōu)勢(shì)的日本企業(yè)將易于搶占市場(chǎng)。