春節(jié)年年過，變化年年有。我老家在湖南邵陽一個(gè)小山村，工作在鄭州，回老家過年既是行孝道，也是解鄉(xiāng)愁。要說回農(nóng)村過春節(jié)所能感受到的最大變化，我認(rèn)為無疑是交通。

過去回家過年的感覺是快樂并痛苦著，痛苦是指路上的折騰。從鄭州到長沙、長沙到邵陽坐火車，邵陽到縣城、縣城到鄉(xiāng)下坐汽車，然后翻山越嶺，始能到達(dá)目的地，更不說排隊(duì)買票、找關(guān)系買票、買“黃牛黨”的高價(jià)票之苦了。

今天，這一切都成為了歷史！途經(jīng)邵陽的高鐵就有兩條，高鐵北站在邵陽邊緣，高鐵南站則在市內(nèi)，從鄭州可直抵邵陽南、北站，不到5個(gè)小時(shí)?！皶r(shí)間就是金錢，效率就是生命”是改革開放初期深圳人喊出的時(shí)代強(qiáng)音，高鐵是中國的一張名片，她對(duì)這句口號(hào)做了很好的詮釋和響應(yīng)。

“要想富，先修路”，是偏遠(yuǎn)山區(qū)人民的共識(shí)。公路縮短了他們與現(xiàn)代文明的距離，使他們出行更方便，物流更通暢，選擇機(jī)會(huì)更多。初期修路，是村民集資、出工，政府支持，再加“鄉(xiāng)紳賢達(dá)”、“先富起來的一部分人”襄助。隨著國力增強(qiáng)，財(cái)政支持力度逐漸加大，尤其是政府“村村通”工程，形成了相互銜接、配套的大交通體系。盤山公路盡管標(biāo)準(zhǔn)不高，路面窄，會(huì)車有點(diǎn)費(fèi)勁，平時(shí)利用率不高，算傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)賬似不劃算，但算政治賬、民生賬、百年賬，是劃算的。我這次從高鐵站出來，坐車不到30分鐘經(jīng)盤山公路就到我家屋后了。

今年，我發(fā)現(xiàn)開車回家的群體更多了，有的是村民買的，或客運(yùn)，或貨運(yùn)。我更加注意到，“廣東湘族”紛紛開車回來了。盡管我也勸我的侄甥輩，盡量使用公共交通，更安全，更省心，但這是“富起來了”的表征，還有什么能比他們的日子好了更令人高興的事呢！