“今后的發(fā)展不是就西藏講西藏，而應(yīng)通過對(duì)外貿(mào)易來轉(zhuǎn)變舊的思維，創(chuàng)造出新的發(fā)展模式，這才是拉薩綜合保稅區(qū)及未來建設(shè)自貿(mào)區(qū)的意義所在?！比珖?guó)政協(xié)委員、政協(xié)西藏自治區(qū)委員會(huì)常委索朗多吉11日接受中新社記者采訪時(shí)如是說。

政協(xié)第十屆西藏自治區(qū)委員會(huì)第五次會(huì)議正在“圣城”拉薩舉行。曾提案西藏參與“一帶一路”建設(shè)的索朗多吉今年遞交了加快建設(shè)拉薩綜合保稅區(qū)、提高西藏對(duì)外開放水平的相關(guān)提案。

據(jù)悉，拉薩綜合保稅區(qū)將于今年3月開工建設(shè)，預(yù)計(jì)到2020年進(jìn)出口商貿(mào)額將達(dá)到350億元人民幣，建成之后將成為輻射南亞的國(guó)際商貿(mào)中心，未來或?qū)⑸?jí)為自由貿(mào)易區(qū)。

西藏政協(xié)委員、中國(guó)石油天港公司執(zhí)行董事萬賢忠在接受采訪時(shí)也指出，加強(qiáng)西藏企業(yè)“走出去”的能力有利于開闊企業(yè)國(guó)際視野，不斷學(xué)習(xí)新的思維方式、管理模式等，與時(shí)代接軌。

西藏政協(xié)委員、西藏航空公司副董事長(zhǎng)冉仕平對(duì)記者表示，2015年成立的喜馬拉雅航空公司就是對(duì)外接軌的典型。據(jù)悉，該航空公司由中國(guó)西藏航空有限公司和尼泊爾雪人環(huán)球投資公司共同投資成立?！拔覀?cè)谂c國(guó)外企業(yè)合作的過程中不斷摸索、學(xué)習(xí)，探索最佳的發(fā)展模式?！比绞似秸f。

西藏是中國(guó)西南邊陲的重要門戶，與南亞各國(guó)經(jīng)貿(mào)往來頻繁。而由通道、口岸、城市和產(chǎn)業(yè)有機(jī)集成的西藏全面開放戰(zhàn)略體系“南亞大通道”也已成為中國(guó)“一帶一路”倡議新支點(diǎn)。

索朗多吉指出，無論從國(guó)家發(fā)展政策還是市場(chǎng)潛力來看，西藏已具備設(shè)立綜合保稅區(qū)、進(jìn)一步加大對(duì)外開放的條件。但西藏現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷史短，發(fā)展思維缺乏創(chuàng)新，近年來在對(duì)外貿(mào)易中暴露了很多實(shí)操性的問題，例如，資本融資模式依舊傳統(tǒng)、管理經(jīng)驗(yàn)落后、創(chuàng)新性人才缺乏等等。

“我們是否充分了解海外市場(chǎng)？如何培養(yǎng)出適合海外市場(chǎng)的品牌？這些‘落地’時(shí)產(chǎn)生的問題，實(shí)質(zhì)上是由于舊的思維方式和發(fā)展模式跟不上時(shí)代步伐。我們的眼界還要更寬，思維還要更廣。”

索朗多吉認(rèn)為，要“進(jìn)化”思想需要有綜合保稅區(qū)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的積累，在擴(kuò)大對(duì)外貿(mào)易的過程中吸收先進(jìn)的理念、人才、體制、機(jī)制，營(yíng)造西藏的戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)，從而進(jìn)化發(fā)展模式。“綜合保稅區(qū)的意義就在于此。”(完)