記者４日從國家鐵路局了解到，由我國自行設(shè)計(jì)研制、擁有全面自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組已獲頒型號(hào)合格證和制造許可證。這標(biāo)志著中國標(biāo)動(dòng)具備了大規(guī)模生產(chǎn)許可條件和上線商業(yè)運(yùn)營資格。

中國標(biāo)動(dòng)是指形成中國標(biāo)準(zhǔn)體系的動(dòng)車組。其采用的重要標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了動(dòng)車組基礎(chǔ)通用、車體、走行裝置、司機(jī)室布置及設(shè)備、牽引電氣、制動(dòng)及供風(fēng)、列車網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)用維修等全部１３個(gè)大的方面，其中大量采用了國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、中國鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及專門為中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組制定的一批技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

兩列中國標(biāo)動(dòng)分別是由中車長春軌道客車股份有限公司制造的“金鳳凰”ＣＲ４００ＢＦ和由中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司生產(chǎn)的“藍(lán)海豚”ＣＲ４００ＡＦ。自２０１５年６月下線以來，中國標(biāo)動(dòng)先后完成了整車型式試驗(yàn)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、空載運(yùn)行、模擬載荷運(yùn)行等試驗(yàn)考核工作，試驗(yàn)考核指標(biāo)全部符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和運(yùn)用要求，標(biāo)志著中國標(biāo)動(dòng)安全性、舒適性及各項(xiàng)性能指標(biāo)以及運(yùn)用適應(yīng)性、穩(wěn)定性、可靠性、制造質(zhì)量均達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。

國家鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，國家鐵路局經(jīng)過一年多的準(zhǔn)備，發(fā)揮政府部門在推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)企業(yè)方面的協(xié)調(diào)指導(dǎo)和促進(jìn)作用，深入研發(fā)和試驗(yàn)現(xiàn)場，靠前了解情況，積極參與安全驗(yàn)證、技術(shù)評(píng)審，提前為許可申請(qǐng)做好咨詢服務(wù)，并開通綠色通道，及時(shí)按照規(guī)定程序和許可條件完成了審查工作。

去年７月，“金鳳凰”和“藍(lán)海豚”在鄭（州）徐（州）線上“激情相會(huì)”，各以超過４２０公里的速度交會(huì)而行，成功完成了世界最高速的動(dòng)車組交會(huì)試驗(yàn)。

該負(fù)責(zé)人表示，中國標(biāo)動(dòng)在研制過程中，以中國鐵路總公司為主導(dǎo)，２０多家單位構(gòu)成核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)，歷經(jīng)３年協(xié)同作戰(zhàn)，打通了從基礎(chǔ)理論研究、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，到新產(chǎn)品研制、成果推廣應(yīng)用的技術(shù)創(chuàng)新鏈。針對(duì)中國高鐵運(yùn)營特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)正向研發(fā)，具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，具有安全性、經(jīng)濟(jì)性、智能化、通用化、人性化等先進(jìn)特點(diǎn)，構(gòu)成中國高鐵裝備自主創(chuàng)新的統(tǒng)一技術(shù)平臺(tái)。

此外，中國標(biāo)動(dòng)研制成功，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步，為振興實(shí)體經(jīng)濟(jì)提供了有力支持。中國標(biāo)動(dòng)涉及機(jī)械、冶金、電力電子、化工、計(jì)算機(jī)、信息控制等相關(guān)學(xué)科和技術(shù)領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈條覆蓋全國各地區(qū)，直接參與主要部件及配套零部件設(shè)計(jì)制造的企業(yè)近３００家。通過中國標(biāo)動(dòng)研制，動(dòng)車組九大關(guān)鍵技術(shù)和十項(xiàng)配套技術(shù)的部件實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化。