19分鐘就從草橋到新機(jī)場(chǎng)

新機(jī)場(chǎng)線是一條連接中心城與新機(jī)場(chǎng)的軌道交通線路，南起大興區(qū)禮賢鎮(zhèn)附近，北至玉泉營(yíng)橋東南側(cè)的草橋附近。線路全長(zhǎng)41.36公里，途經(jīng)大興、豐臺(tái)兩區(qū)，設(shè)新機(jī)場(chǎng)北航站樓站、磁各莊站、草橋站3座車站。

“新機(jī)場(chǎng)軌道線在設(shè)計(jì)、軌道、系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)、建造、運(yùn)營(yíng)等方面采用的大量新技術(shù)在國(guó)內(nèi)都是首次采用。”相關(guān)建設(shè)方介紹。據(jù)了解，新機(jī)場(chǎng)軌道線采用新型市域A型動(dòng)車組列車，每列車設(shè)448個(gè)坐席，行車采用全自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)，初期發(fā)車間隔為10分鐘，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為160公里。160公里的設(shè)計(jì)時(shí)速，也是截至目前最快的軌道交通時(shí)速，按此速度，從草橋到新機(jī)場(chǎng)運(yùn)行時(shí)間僅需19分鐘。

三站地鐵均是換乘站

“新機(jī)場(chǎng)線的三站，各有特點(diǎn)，而且全部都是換乘站?！?新機(jī)場(chǎng)線設(shè)計(jì)方相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

在草橋站，將設(shè)置城市航站樓，乘客可直接在草橋站辦理登機(jī)、托運(yùn)手續(xù)，行李隨車運(yùn)至新機(jī)場(chǎng)航站樓。為此，車輛特采用7+1編組，行李車固定在列車編組的一端，車內(nèi)設(shè)大件行李置物架等設(shè)施，方便攜帶行李的旅客乘坐?！安輼虻某鞘泻秸緲鞘前凑?000萬(wàn)客流的吞吐量來(lái)設(shè)計(jì)的，而且還設(shè)計(jì)了當(dāng)天航班行李可以早到托運(yùn)的功能。”草橋站未來(lái)可與現(xiàn)有地鐵10號(hào)線、規(guī)劃建設(shè)19號(hào)線和遠(yuǎn)期規(guī)劃的11號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。

磁各莊站則為地下二層三跨車站，南北向布置，計(jì)劃與規(guī)劃建設(shè)的城市鐵路聯(lián)絡(luò)線實(shí)現(xiàn)換乘，服務(wù)于行政副中心的通勤。

在新機(jī)場(chǎng)北航站樓站，車站站臺(tái)就位于新機(jī)場(chǎng)北航站樓綜合交通中心地下二層。在此，可以實(shí)現(xiàn)京霸城際、廊涿城際以及未來(lái)兩條預(yù)留線的五線換乘。

“北航站樓綜合交通中心建成后，將成為一個(gè)集高鐵、城際、地鐵車站為一體的大型綜合樞紐。”據(jù)介紹，未來(lái)乘客乘坐新機(jī)場(chǎng)線到達(dá)機(jī)場(chǎng)后，可通過站臺(tái)扶梯上至地下一層的站廳層，在站廳層就可實(shí)現(xiàn)五條線路的換乘。同時(shí)，乘客也可以從站廳層直接進(jìn)入機(jī)場(chǎng)航站樓，實(shí)現(xiàn)樞紐內(nèi)的零換乘。

與新機(jī)場(chǎng)高速共廊建設(shè)

在建設(shè)方式上，新機(jī)場(chǎng)線首次采用了共構(gòu)方式與新機(jī)場(chǎng)高速共廊建設(shè)，機(jī)場(chǎng)高速和機(jī)場(chǎng)軌道線構(gòu)建在同一高架橋上，機(jī)場(chǎng)軌道線位于中橫梁上，公路橋梁位于上橫梁上，地面為預(yù)留的規(guī)劃團(tuán)河路，形成三層立體交通走廊。另外，高架區(qū)間需要上跨京山鐵路。

“高架段由于和機(jī)場(chǎng)高速共構(gòu)，相互交叉施工，機(jī)場(chǎng)軌道線必須比機(jī)場(chǎng)高速先完成結(jié)構(gòu)施工?！笔┕し街坏谋本┦姓窐蚣瘓F(tuán)方面介紹。