東海上空近來又顯得不平靜,12月10日中國軍機(jī)經(jīng)宮古海峽空域赴西太平洋進(jìn)行例行性遠(yuǎn)海訓(xùn)練時遭日本自衛(wèi)隊?wèi)?zhàn)機(jī)近距離干擾并發(fā)射干擾彈,對此中方向日方提出嚴(yán)正交涉,表示嚴(yán)重關(guān)切。此前,日方多次對中國軍機(jī)通過進(jìn)行干擾,并倒打一耙指責(zé)中方,但這次日本防衛(wèi)省回應(yīng)混亂,官方網(wǎng)站未有具體回應(yīng),這表明他們心中有鬼。國防部發(fā)言人楊宇軍在回應(yīng)此事時表示,宮古海峽是“公認(rèn)的國際航道”,中國空軍的訓(xùn)練“不針對任何特定國家和目標(biāo)”,“日本軍機(jī)的行為是危險的、不專業(yè)的,破壞了國際法賦予的航行和飛越自由”。

在這里,我們首先看看日機(jī)發(fā)射干擾彈的原因是什么。在此之前,我們有必要還原戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)射干擾彈的場景。在現(xiàn)代空戰(zhàn)中,雙方一般在數(shù)十公里的遠(yuǎn)距離上先發(fā)射中距空空導(dǎo)彈進(jìn)行攻擊,等雙方進(jìn)入到10公里左右的距離內(nèi),即飛行員目視范圍內(nèi),再發(fā)射近距格斗導(dǎo)彈,如果距離再接近,最后使用機(jī)炮進(jìn)行攻擊。若判斷對方即將發(fā)射中距導(dǎo)彈,這時主要以阻止對方雷達(dá)自動跟蹤為主,只要對方雷達(dá)不能進(jìn)行自動跟蹤,其導(dǎo)彈就無法發(fā)射。采取的對策首先是利用對方多普勒體制雷達(dá)的特性,通過連續(xù)進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)機(jī)動,降低相對速度使其不斷丟失目標(biāo);其次是向?qū)Ψ嚼走_(dá)施放有源干擾,使其不能連續(xù)跟蹤。若判斷對方已經(jīng)發(fā)射中距導(dǎo)彈,我滿足發(fā)射條件時,應(yīng)立即發(fā)中距導(dǎo)彈,并破壞對方的連續(xù)跟蹤、照射,降低敵導(dǎo)彈的命中率,同時進(jìn)行機(jī)動飛行并發(fā)射箔條干擾彈,誘使對方導(dǎo)彈攻擊干擾彈。若判斷對方發(fā)射近距格斗導(dǎo)彈,此時應(yīng)以最大過載實施機(jī)動,同時發(fā)射紅外干擾彈,誘使對方導(dǎo)彈攻擊干擾彈。

干擾彈有針對雷達(dá)制導(dǎo)導(dǎo)彈的箔條干擾彈和針對紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈的紅外干擾彈。投放的方式有自動投放和手動投放兩種。自動投放是機(jī)載系統(tǒng)根據(jù)感受到敵導(dǎo)彈末制導(dǎo)雷達(dá)信息自動進(jìn)行投放,有些國家的戰(zhàn)機(jī)裝有紫外探測儀,可以探測來襲導(dǎo)彈的,進(jìn)而發(fā)出警告并自動發(fā)射干擾彈,自動投放需要機(jī)載感知系統(tǒng)非?？煽?。手動投放則是依靠飛行員目視發(fā)現(xiàn)紅外格斗彈發(fā)射時發(fā)出的羽煙,人工控制投放。手動投放又分為兩種情況,一是當(dāng)一方想脫離戰(zhàn)場時,不管對方有沒有發(fā)射導(dǎo)彈進(jìn)行攻擊,都發(fā)射干擾彈,二是確實發(fā)現(xiàn)對方進(jìn)行了導(dǎo)彈攻擊,隨即發(fā)射干擾彈,掩護(hù)飛機(jī)逃逸。由此我們可以推斷,日機(jī)釋放干擾彈有兩種情況:一種是主動釋放干擾彈,意在干擾我機(jī)編隊的正常飛行,這是非常危險和愚蠢的行為;二是被我機(jī)火控雷達(dá)鎖定或者被我機(jī)咬尾(類似搏擊中從背后鎖住對方的喉部),為脫離戰(zhàn)場而被迫釋放干擾彈,是屬于不得已而為之的防御行為。該行為發(fā)生的前提應(yīng)該是日機(jī)向我機(jī)挑釁,結(jié)果偷雞不成蝕把米,被咬尾。著名軍事評論員千里巖在接受媒體采訪時曾對此做過詳細(xì)介紹:“這里所說的干擾彈應(yīng)該是指紅外干擾彈。在一般情況下,干擾彈的用途在于破壞對方火控系統(tǒng)和導(dǎo)彈的導(dǎo)引頭的鎖定。此外,也有可能是箔條彈,它是用來對付雷達(dá)的?！辈还苁巧鲜瞿姆N情況,都無法抹殺一個事實:日機(jī)擅自闖入我方飛行編隊的演習(xí)區(qū)域,并以其低劣的飛行技術(shù)和不負(fù)責(zé)任的魯莽挑釁行為對雙方的飛行安全構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。

再說說事發(fā)地宮古海峽。1977年3月日本頒布了其《領(lǐng)海法》,宣布日本領(lǐng)海寬度為12海里,但在宗谷海峽、津輕海峽、對馬海峽(指對馬海峽的東、西水道)和大隅海峽,領(lǐng)海為各自從基線至其外側(cè)3 海里,這些海峽3 海里以外屬于日本專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)。但這幾個海峽是用于國際航行海峽,按照《聯(lián)合國海洋法公約》的規(guī)定,各國船舶有通行權(quán),中國各類船只包括軍艦可以從上述海峽3 海里以外的中間通過。而宮古海峽則是通常的公海,享有自由航行權(quán),飛機(jī)在其上空擁有自由飛越的權(quán)利。然而,日本一直以來以海洋國家自居,將其視為自家的自留地。須知公海是全人類的共同財產(chǎn),不是日本一家一戶的自留地。中國空軍飛越此地進(jìn)行年度訓(xùn)練合情合理又合法,日機(jī)的干擾則顯得危險又蠻橫愚蠢——雙方飛機(jī)都是高速飛行的軍用航空器,在近距離作出這樣危險的動作,極大危害了飛行安全。就本質(zhì)而言,日機(jī)的行為不僅侵害了我方的權(quán)利,還將雙方飛行員的安全置于危險的境地。這是一種極其不負(fù)責(zé)任的行為——當(dāng)然,在此類事情中,日方好像就沒有負(fù)責(zé)任過,事后吃了虧嗓門倒是很大。

近年來,日本一直致力于國家“正常化”。筆者認(rèn)為,一個正常國家起碼應(yīng)該擁有基本的法律意識和道德倫理。就這一點來說,日本距離正常國家的道路還很漫長,需要其付出巨大的努力。(馬堯 上海外國語大學(xué)國際關(guān)系與公共事務(wù)學(xué)院特約研究員)