美媒:中國(guó)車企在歐美走高端路線 主打高科技

參考消息網(wǎng)11月29日?qǐng)?bào)道美媒稱,中國(guó)汽車制造商沒(méi)有耐心采取那種曾在日本人和韓國(guó)人身上奏效的低價(jià)和循序漸進(jìn)的增長(zhǎng)戰(zhàn)略。他們想要大踏步前進(jìn)。

據(jù)美國(guó)《福布斯》雙周刊網(wǎng)站11月27日?qǐng)?bào)道,供職于一家中國(guó)電動(dòng)汽車制造商的一位供應(yīng)鏈總監(jiān)說(shuō):“我們的發(fā)展不會(huì)和當(dāng)年的日本人和韓國(guó)人一樣。那太慢了。”

豐田、日產(chǎn)和本田不得不花數(shù)十年才讓人們改變認(rèn)為它們產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定的看法。現(xiàn)代曾經(jīng)受制于長(zhǎng)期的可靠性問(wèn)題,這家韓國(guó)品牌真正在美國(guó)市場(chǎng)受到青睞是在它于21世紀(jì)伊始提供前所未有的10年期、10萬(wàn)公里質(zhì)保之后。

報(bào)道稱,中國(guó)為自己樹立起世界上最廉價(jià)制造基地的聲譽(yù)。因此,人們會(huì)期待中國(guó)人以低得嚇人的價(jià)格進(jìn)入全球汽車市場(chǎng)。但是,中國(guó)人抱著另外的想法。他們?cè)谙驓W洲和美國(guó)市場(chǎng)進(jìn)軍的過(guò)程中,正把賭注下在一種高科技的溢價(jià)策略上。

以中國(guó)頭號(hào)電動(dòng)車制造商比亞迪為例:早些時(shí)候,比亞迪宣布在匈牙利進(jìn)行2200萬(wàn)美元投資。該公司的計(jì)劃是,隨著柴油的淡出,在荷蘭、英國(guó)和法國(guó)等國(guó)的注重環(huán)保的城市中生產(chǎn)高端電動(dòng)巴士。

匈牙利并不是比亞迪的第一個(gè)海外突擊目標(biāo)。該公司從2013年起就在加利福尼亞州的蘭開(kāi)斯特生產(chǎn)全電動(dòng)的遠(yuǎn)程(155英里)電動(dòng)大巴了。一家年輕的中國(guó)電動(dòng)巴士制造商在加利福尼亞州開(kāi)設(shè)生產(chǎn)線——誰(shuí)會(huì)預(yù)見(jiàn)到這么一件事呢?

一輛全尺寸的比亞迪電動(dòng)大巴售價(jià)達(dá)50萬(wàn)美元,這個(gè)數(shù)目無(wú)疑不菲。這家位于蘭開(kāi)斯特的工廠雇傭了超過(guò)400人,并計(jì)劃將產(chǎn)能提高到現(xiàn)在的3倍。

有中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)億萬(wàn)富翁支持的中國(guó)企業(yè)正打算在汽車領(lǐng)域做到極致。本月早些時(shí)候,蔚來(lái)汽車(NextEV)公司發(fā)布了NIO EP9車型。該車的時(shí)速可以在7.1秒內(nèi)從0加速到150英里/小時(shí),該公司稱其為世界上速度最快的電動(dòng)汽車。

蔚來(lái)汽車在加利福尼亞州的圣何塞、慕尼黑、上海和倫敦都開(kāi)展了經(jīng)營(yíng)。投資者包括中國(guó)億萬(wàn)富翁李斌、資金雄厚的新加坡淡馬錫控股公司以及呼風(fēng)喚雨的硅谷公司——紅杉資本公司。

蔚來(lái)汽車也打算生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車。2016年10月,蔚來(lái)汽車從加利福尼亞州拿到了自動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試許可。該公司首席執(zhí)行官伍絲麗在今年早些時(shí)候接受彭博新聞社電視臺(tái)采訪時(shí)說(shuō):“我們想要生產(chǎn)一種外形像汽車的機(jī)器人。”

如果中國(guó)的高端宏愿已經(jīng)很明顯,那么成功幾率有多大呢?它們具備以下幾個(gè)有利因素:

時(shí)機(jī)。中國(guó)企業(yè)可以在世界最頂尖的技術(shù)中心——加利福尼亞州和歐洲——獲得人才和技術(shù)。法拉第未來(lái)公司(Faraday Future)、蔚來(lái)汽車以及盧西德汽車公司(Lucid)的數(shù)名關(guān)鍵高管都來(lái)自特斯拉公司、谷歌公司、博世公司、大陸公司(Continental)以及蘋果公司。日本和韓國(guó)汽車制造商在創(chuàng)業(yè)初期可沒(méi)有這么好的運(yùn)氣。

市場(chǎng)。中國(guó)將在2020年時(shí)成為世界上最大的豪華車和大巴市場(chǎng)。因此,中國(guó)汽車制造商可以主宰它們的本土市場(chǎng)并把它們的技術(shù)應(yīng)用于海外市場(chǎng)。確實(shí),大多數(shù)中國(guó)企業(yè)都正在中國(guó)及海外建立平行的工廠。

綠色城市。中國(guó)企業(yè)(在國(guó)內(nèi))已經(jīng)習(xí)慣于與各城市的政府并肩合作。因此,與把環(huán)境放在第一位的歐洲和美國(guó)各城市領(lǐng)導(dǎo)人合作起來(lái)特別得心應(yīng)手。比亞迪在美國(guó)售出的所有電動(dòng)大巴都是由注重環(huán)保的城市或大學(xué)所使用。

但是,仍然有兩個(gè)未知數(shù)。

中國(guó)品牌尚未因?yàn)橘|(zhì)量而享譽(yù)全球。品牌通常是不會(huì)跳躍式發(fā)展的。一種變通做法是讓人們將該企業(yè)視為在中國(guó)有一些業(yè)務(wù)的全球企業(yè)。這就是為什么這么多新企業(yè)的名字都明顯不是中國(guó)名字:比如NextEV、Lucid、LYNK&CO(吉利公司全新子品牌———本網(wǎng)注)以及Faraday Future。比亞迪甚至使用了一句具有微妙全球色彩的廣告宣傳語(yǔ):“大自然的官方贊助商?！?/p>

資金。在全球范圍內(nèi)打造一個(gè)全新的汽車品牌和一家制造企業(yè)需要數(shù)十億美元的投資。屆時(shí)有資金去支持這些宏偉的目標(biāo)嗎?正如法拉第未來(lái)公司創(chuàng)始人賈躍亭日前在一份內(nèi)部備忘錄中對(duì)公司員工所說(shuō)的,該公司已經(jīng)感到了資金緊缺的壓力。

報(bào)道稱,大多數(shù)中國(guó)企業(yè)界人士喜歡迅速思考和采取行動(dòng)。為法拉第未來(lái)公司提供資金的互聯(lián)網(wǎng)億萬(wàn)富翁賈躍亭看到了加速前進(jìn)的機(jī)遇。他說(shuō):“我們把汽車視為一種有4個(gè)輪子的智能移動(dòng)設(shè)備,從根本上講和手機(jī)或平板電腦沒(méi)什么不同。我們希望超過(guò)特斯拉并引領(lǐng)行業(yè)跨越到一個(gè)新時(shí)代?！?/p>