發(fā)改委批復(fù)京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃 估算投資2470億

據(jù)發(fā)改委網(wǎng)站消息,近日發(fā)改委批復(fù)京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃。規(guī)劃方案,到2020年前實(shí)施北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津?yàn)I海新區(qū)鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、首都機(jī)場至北京新機(jī)場城際鐵路聯(lián)絡(luò)線、環(huán)北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等9個項(xiàng)目,總里程約1100公里,初步估算投資約2470億元。

規(guī)劃范圍包括北京市、天津市和河北省。規(guī)劃方案提出發(fā)展目標(biāo),以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸,到2020年,與既有路網(wǎng)共同連接區(qū)域所有地級及以上城市,基本實(shí)現(xiàn)京津石中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)0.5～1小時通勤圈,京津保0.5～1小時交通圈,有效支撐和引導(dǎo)區(qū)域空間布局調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。遠(yuǎn)期到2030年基本形成以“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)。

規(guī)劃提出,到2020年前實(shí)施北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津?yàn)I海新區(qū)鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、首都機(jī)場至北京新機(jī)場城際鐵路聯(lián)絡(luò)線、環(huán)北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等9個項(xiàng)目,總里程約1100公里,初步估算投資約2470億元。遠(yuǎn)期根據(jù)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略需要,具備條件的項(xiàng)目經(jīng)論證后可適時啟動。

按照規(guī)劃方案,由中國鐵路總公司、北京市、天津市、河北省共同負(fù)責(zé)組織規(guī)劃實(shí)施、項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營管理,充分發(fā)揮京津冀城際鐵路投資公司作用。項(xiàng)目建設(shè)堅(jiān)持政府指導(dǎo)、多渠道籌資的原則,鼓勵市場化運(yùn)作,積極吸引各類社會資本參與建設(shè)和運(yùn)營。加強(qiáng)運(yùn)營管理,做好土地和車站綜合開發(fā),努力提高項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益。

關(guān)于下階段工作,規(guī)劃方案提出,一是分步實(shí)施、突出重點(diǎn)。優(yōu)先實(shí)施對推進(jìn)北京非首都功能疏解、促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展具有重要作用的項(xiàng)目,規(guī)劃中其他項(xiàng)目可結(jié)合城市群產(chǎn)業(yè)、人口布局調(diào)整合理優(yōu)化建設(shè)方案,適時啟動前期工作。

二是把握好建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和方案。結(jié)合線路條件、客流特征、運(yùn)輸服務(wù)等,選擇適宜的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。工程建設(shè)以經(jīng)濟(jì)、適用為原則,優(yōu)化建設(shè)方案,盡量采用地面或高架方式敷設(shè),合理控制工程造價。在技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理的條件下,盡可能在線路規(guī)劃范圍內(nèi)10萬及以上人口的城鎮(zhèn)設(shè)站。

三是優(yōu)化交通一體化銜接方案。統(tǒng)籌做好與城市軌道交通、鐵路、民用機(jī)場的銜接協(xié)調(diào),打造鐵路、公路、航空、城市交通于一體的綜合交通樞紐,新建或改擴(kuò)建綜合客運(yùn)樞紐,不同交通方式之間的換乘時間原則上不超過10分鐘。

四是落實(shí)資金籌措方案。創(chuàng)新投融資模式,探索多元化投資渠道。進(jìn)一步落實(shí)項(xiàng)目資本金來源,細(xì)化年度資金平衡方案,提出切實(shí)可行的運(yùn)營補(bǔ)虧方案。

五是重視節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境。集約利用土地,注重保護(hù)生態(tài)環(huán)境,提高能源利用效率,促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。

六是項(xiàng)目審核按照國務(wù)院有關(guān)規(guī)定辦理,規(guī)劃實(shí)施進(jìn)展等有關(guān)情況要及時報(bào)告發(fā)改委。