近日，鐵三院發(fā)布京唐城際鐵路環(huán)評(píng)報(bào)告，首次披露了各站的具體位置及初步設(shè)計(jì)方案。其中，寶坻南站不僅成為京唐城際在天津設(shè)置的唯一站點(diǎn)，未來還將引入津承城際與京濱城際，構(gòu)建形成寶坻地區(qū)的鐵路樞紐，加快寶坻地區(qū)的發(fā)展。從鐵路部門獲悉，京唐城際鐵路將于今年年底開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2020年年底建成。

北京城市副中心站

燕郊站

大廠站

香河站

寶坻南站

鴉鴻橋站

唐山站

京唐城際鐵路

起自北京市，終至河北省唐山市，全長148.74公里

全線共設(shè)7座車站，除燕郊站、唐山站外，其余均為新建車站

在唐山三女河機(jī)場南約2公里處預(yù)留一座機(jī)場南站

京唐城際鐵路列車設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里，達(dá)到城際高鐵速度標(biāo)準(zhǔn)，列車實(shí)際運(yùn)營時(shí)速將在300公里左右

京津冀組建“四縱四橫一環(huán)”

京唐城際鐵路是京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“四縱四橫一環(huán)”的重要組成部分之一（一橫），是規(guī)劃近期開工的重點(diǎn)項(xiàng)目。本項(xiàng)目的實(shí)施將京津冀都市圈中的北京、唐山、秦皇島、石家莊等地區(qū)串聯(lián)，與京張城際、津承客專、京石城際、京津城際、津秦客專等項(xiàng)目共同組成京津冀軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

京津冀軌道交通網(wǎng)絡(luò)是支撐京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的重要基礎(chǔ)設(shè)施支撐。經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通必須先行，本項(xiàng)目的實(shí)施是打通北京至唐山的城際通道的需要，是支撐京津唐地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展、帶動(dòng)北京通州、河北香河、天津?qū)氎嬉约疤粕浇?jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的重要先決條件。

高架車站，車站規(guī)模達(dá)4臺(tái)10線，設(shè)置于寶坻城區(qū)南側(cè)，潮白河南岸約1.5公里

未來津承城際與京濱城際都將引入寶坻南站，與京唐城際一期構(gòu)建形成寶坻地區(qū)的鐵路樞紐

作為天津北部走廊，寶坻將承擔(dān)起濱海新區(qū)與京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略相結(jié)合的紐帶作用，成為京津冀鐵路的又一重要樞紐

城際建設(shè)重視寶坻環(huán)境保護(hù)

受站位影響，京唐城際出站之后向唐山方向前行與引灤入津明渠將發(fā)生交叉，不可避免。鐵路建設(shè)將在施工期間強(qiáng)化施工過程中的保護(hù)管理措施，將施工環(huán)境影響降至最低。

此外，京唐城際在寶坻南站出站之后向唐山方向前行，還將與天津?qū)氎娉卑缀訃覞竦毓珗@發(fā)生交叉，以橋梁形式跨越天津?qū)氎娉卑缀訃覞竦毓珗@共計(jì)1.09公里。對(duì)無法繞避的生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)，將采取嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)措施。