新華社深圳１０月２４日電（記者白瑜　孫飛）城市道路早晚高峰時段雙方向車流量差異大，如何最高效率地利用車道？記者從深圳市公安局交通警察局獲悉，深圳治理擁堵再出新招，可全自動機械化地“吞吐”道路隔離帶的潮汐車道“拉鏈車”２４日上崗，國內(nèi)首條快速路自動化潮汐車道正式啟用。

據(jù)了解，深圳交警部門長期調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)深圳經(jīng)常擁堵的布吉路、文錦北路早晚高峰期間具有明顯的交通潮汐現(xiàn)象。去年１０月起，交警部門開始在該區(qū)域進行了為期５周的測試。測試結果顯示，啟用潮汐車道后，布吉路、文錦北路晚高峰北行的延時指數(shù)下降２５％，測試期間晚高峰提前近１個小時結束，且附近區(qū)域主要關聯(lián)道路雙方向通行能力均大幅提升，原特區(qū)內(nèi)交通擁堵情況均有改善。

參照美國金門大橋潮汐車道的設置經(jīng)驗，深圳交警部門訂制并使用了全國首臺快速路自動化潮汐車道作業(yè)車，潮汐車道“拉鏈車”的變道作業(yè)速度可達５公里－１０公里／小時，可像調(diào)整“拉鏈”一般按照車流量隨時“吞吐”為潮汐車道專門研制的水馬組合體，動態(tài)調(diào)整車道寬度。不到２０分鐘就可完成作業(yè)，不影響其他車輛通行。

據(jù)介紹，目前潮汐車道適用于中型及以下機動車行駛，潮汐車道入口前均設置了三級提示，潮汐車道起、終點均設有電子顯示屏，司機可根據(jù)屏幕顯示的車道開啟或關閉狀態(tài)，選擇是否進入潮汐車道。啟用自動化潮汐車道設施，將提升深圳潮汐車道設置的安全性和高效性，隨著相關設備陸續(xù)引進，動態(tài)分配車道的自動化潮汐車道將成為深圳治堵的常規(guī)手段。（完）