隨著成市建設(shè)步伐的加快,機(jī)動(dòng)車擁有量迅猛旭長,行車難、管理難已成為眾多大城市交通的通病,交通問題已成為城市管理的熱點(diǎn)和難點(diǎn),也是城市居民反映強(qiáng)烈的焦點(diǎn)之一。民建吉林省委常委程德龍建議利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù),對(duì)城市交通安全實(shí)行全程全時(shí)全車數(shù)字化管理。

程德龍認(rèn)為,近年來,大城市的交通設(shè)施有了很大改善,配備了裝有GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)交通巡邏車上路,在繁華路段,交通路口安袋了電子監(jiān)控系統(tǒng),攝像頭、電子警察等信息化交通設(shè)施逐年增加,有效震懾和遏制了交通違法行為的發(fā)生。但目前還難以做到大范圍覆蓋、實(shí)行全程監(jiān)控,仍留有監(jiān)測死角和盲區(qū)。要改交這種現(xiàn)狀,應(yīng)充分利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù),對(duì)市區(qū)適行車輛實(shí)行全程安全行駛監(jiān)管,將城市交通納人信息化、智能化管理的軌道,提升城市交通安全管埋水平。

程德龍建議,要建設(shè)完善城市交通信息化智能管理系疣,利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),將現(xiàn)代通信傳輸、電子傳感、信息、控制、計(jì)箄機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、GPS、GIS等高科技集成應(yīng)用于城市交通安全監(jiān)管,安全服務(wù)和管理人員可以對(duì)車量位置、行駛軌跡、車量狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,也可以事后對(duì)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行回放分析,為事故處理、責(zé)任認(rèn)定提供依據(jù),提高安全監(jiān)管能力。同時(shí),研發(fā)建設(shè)市區(qū)智能化道路,并實(shí)現(xiàn)車量智能化,建設(shè)預(yù)警報(bào)警系疣,預(yù)防和減少事故發(fā)生。設(shè)立政府專項(xiàng)獎(jiǎng),鼓勵(lì)科研機(jī)構(gòu)、科技企業(yè)、大專院校,開展智能化道路研發(fā),同車載智能管理系統(tǒng)結(jié)合起來,逐步實(shí)現(xiàn)道路數(shù)字化、電子化,建設(shè)道路傳感設(shè)施,智能化控制裝置,在車量行駛過程中,信息設(shè)備能夠完整記錄車量發(fā)生超速、越線行駛等違査數(shù)據(jù)信息,通過事前安裝的車載設(shè)備自動(dòng)報(bào)警并提示,避免釀成事故。當(dāng)駕駛?cè)藛T遇到緊急情況時(shí),能夠向控制中心緊急報(bào)警求助,化解險(xiǎn)情。還應(yīng)當(dāng)合力構(gòu)建信息化、智能化城市交通安全管理系統(tǒng)。我國城市交通信息化管理系統(tǒng)建設(shè)已經(jīng)有了較好基礎(chǔ),現(xiàn)在需要提高綜合效能。優(yōu)選先進(jìn)適用城市現(xiàn)代交通安全管理設(shè)計(jì)方案,以及信息化智能化程度設(shè)備設(shè)施,同科技研發(fā)機(jī)構(gòu)與企業(yè)開展合作,推動(dòng)長春市城市交通安全管理能力的提升。