人民政協(xié)網鄭州9月7日點(記者 張磊 陳明麗) “發(fā)改委會同交通廳會后即著手修訂《河南省現(xiàn)代綜合運輸體系規(guī)劃》,作為本次協(xié)商會的成果予以落實?！焙幽鲜≌f(xié)近日召開月協(xié)商座談會,就“促進中原城市群交通一體化發(fā)展”建言,河南省副省長趙建才現(xiàn)場表態(tài)。

會前,河南省政協(xié)副主席靳克文帶領調研組進行了專題調研,考察學習京津冀交通一體化推進情況。同時,18個地市政協(xié)同步開展調研,并提交了調研報告。會上,省發(fā)改委、省交通運輸廳、省民航辦負責人介紹了關于促進中原城市群交通一體化發(fā)展情況,部分地市領導及政協(xié)委員、專家學者紛紛發(fā)言,發(fā)表意見和建議。

據(jù)了解,河南米字型高鐵網正在加緊建設,地鐵、城鐵相繼開通運營,鄭州機場二期、鄭州東站等大型現(xiàn)代化交通樞紐建成使用,橫貫東中西、聯(lián)通境內外的國際物流通道初步形成。

“發(fā)展中存在‘交而不通、通而不暢’的現(xiàn)象。”河南省政協(xié)市級工作委員會副主任高委對調研中發(fā)現(xiàn)的問題直言不諱。他建議,加強頂層設計,立足融合國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略,加強交通規(guī)劃與經濟社會中長期規(guī)劃、城市總體規(guī)劃、土地利用規(guī)劃得銜接,確保交通適度超前引領發(fā)展。

“交通從來都不是一個單純的基礎設施問題,必須立足于城市發(fā)展戰(zhàn)略,服務于區(qū)域經濟分工”,新鄉(xiāng)市委書記舒慶建議,借鑒國外和京津冀交通一體化的做法,在省級層面成立跨區(qū)域規(guī)劃協(xié)調機構和聯(lián)席會議機制,構筑快速化交通網絡體系,提升城市群的經濟運行效率和競爭力。

高鐵對沿線經濟發(fā)展的拉動作用有目共睹。按照全國高速鐵路網中長期規(guī)劃,到2030我國內陸地區(qū)形成六向高鐵網絡的城市將達7個,而有條件在2020年率先建成米字型高鐵的只有鄭州。

“這10年就是以鄭州為中心的中原城市群發(fā)展的重要機遇”,民盟河南省委副主委霍金花呼吁,要加快“米”字形高速鐵路網建設,引導沿線大中城市和小城鎮(zhèn)聯(lián)動發(fā)展,有力支撐我省“一極三圈八軸帶”發(fā)展格局。

智慧交通是加快交通一體化的必由之路,而信息資源共享是基礎。據(jù)了解,目前交通廳正在推進綜合交通運輸檢測與指揮中心建設;6月,鄭州機場、城鐵和鐵路局也已簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,共同建立總額和交通出行信息服務平臺。

“技術層面如何落地仍需加強研究,加快打數(shù)據(jù)、云計算、‘互聯(lián)網+’等技術的集成創(chuàng)新應用”,霍金花說。河南省政協(xié)常委楊獻波建議,省政府設立引導基金,建立集服務與監(jiān)管為一體的多功能信息服務平臺,整合公、鐵、航空等信息資源,對接保稅物流中心、電子口岸等環(huán)節(jié),在同一數(shù)據(jù)標準下實現(xiàn)信息共享,助推發(fā)展多式聯(lián)運。

解決交通“最后一公里”問題,也是大家普遍關注的問題。河南省社會科學院城市與環(huán)境研究所所長王建國提出,要把交通的大規(guī)模建設和微循環(huán)建設結合起來,適度增加高速公路出口,疏通城市入市口,滿足人們方便快捷出行需要。河南大學中原發(fā)展研究院院長耿明齋則建議,當前應重點改造和完善現(xiàn)有軌道交通系統(tǒng),實現(xiàn)城際鐵路與市區(qū)地鐵的“無縫對接”,充分城鐵在城市群交通一體化中的作用。

“選題切中河南經濟社會發(fā)展的要害,建議深入到位”,趙建才表示?！耙浞职l(fā)揮政協(xié)委員的積極作用,引導廣大政協(xié)委員支持參與交通一體化發(fā)展”,靳克文最后強調。