埃及6月中旬打撈出失事客機的兩個黑匣子，但發(fā)現(xiàn)受損嚴重，恢復(fù)數(shù)據(jù)有難度。目前，第二個黑匣子仍在修復(fù)中。

一個黑匣子已被修復(fù)

埃及空難調(diào)查委員會6月29日在一份聲明里說：“初步調(diào)查顯示，這架客機從(法國)夏爾·戴高樂機場起飛后，全程數(shù)據(jù)都被飛行數(shù)據(jù)記錄儀保存下來，直到客機在3.7萬英尺(約1.1萬米)空中失事時才停止記錄數(shù)據(jù)。”

埃及搜尋船6月16日和17日從地中海分別打撈出兩個黑匣子，即“駕駛艙語音記錄器”和“飛行數(shù)據(jù)記錄儀”。然而，兩個黑匣子均受損嚴重，在修復(fù)完成前無法提取數(shù)據(jù)。

埃及方面隨后把兩個黑匣子移交法國，由法國民航安全調(diào)查分析局旗下實驗室展開修復(fù)。目前，飛行數(shù)據(jù)記錄儀已成功修復(fù)，調(diào)查人員從中提取數(shù)據(jù)，希望能查明這架空中客車A320客機5月19日從巴黎飛往開羅途中失事的原因。

墜毀前曾發(fā)煙霧警報

法國方面先前稱，從飛機通信尋址和報告系統(tǒng)(ACARS)下載的客機飛行數(shù)據(jù)表明，客機在墜毀前曾發(fā)出煙霧警報，包括一間廁所和客機電子設(shè)備在內(nèi)的“多處地點”監(jiān)測到煙霧。

埃及空難調(diào)查委員會6月29日證實，飛行數(shù)據(jù)記錄儀中的數(shù)據(jù)與通信尋址和報告系統(tǒng)關(guān)于煙霧的數(shù)據(jù)“保持一致”。

該調(diào)查委員會說，已在打撈到的客機前部殘骸中發(fā)現(xiàn)高溫焚燒跡象以及一些煙灰，這是首次找到客機可能曾起火燃燒的物理證據(jù)。不過，委員會強調(diào)，眼下還需進一步分析數(shù)據(jù)，才能確定這些跡象的源頭。

法國方面仍在試圖修復(fù)另一個黑匣子，即駕駛艙語音記錄器，那么調(diào)查人員就能獲取飛行員對話、駕駛艙警報聲音、發(fā)動機噪音等更多數(shù)據(jù)。

調(diào)查傾向機械故障

圍繞埃航客機失事原因，盡管眼下還不能排除任何可能性，但是調(diào)查人員越來越傾向于認為客機當時發(fā)生了機械故障、而不是遭到蓄意破壞。

法國檢察機關(guān)6月27日對這起空難啟動過失殺人調(diào)查。不過，檢察官辦公室稱，現(xiàn)階段并未把恐怖襲擊當作客機失事的可能原因。

另外，埃及方面的搜尋船仍在地中海海域試圖尋獲并打撈更多遇難者遺體。這架客機失事時共載有66人，據(jù)信全部遇難。

知情人士介紹，失事客機從法國起飛，且空客公司總部在法國，遇難乘客中15人來自法國，因此法國民航安全調(diào)查分析局著重參與這起空難調(diào)查。

此外，失事客機的發(fā)動機由美國普惠公司主導(dǎo)的一個企業(yè)聯(lián)合體負責制作，因此美國國家運輸安全委員會也參與埃航空難調(diào)查。