新華社上海６月１日電（記者賈遠(yuǎn)琨）６月１日開幕的“十二五”科技創(chuàng)新成就展上，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司首次向公眾展示其開發(fā)的大型民機(jī)未來智能駕駛艙。這也是中國商飛公司成立八年來，第一次公開展示其民用飛機(jī)預(yù)先研究成果，標(biāo)志著ＡＲＪ２１新支線飛機(jī)和Ｃ９１９大型客機(jī)項目實施以來我國民用飛機(jī)技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)取得階段性成果。

大型民機(jī)未來智能駕駛艙采用觸摸和語音控制作為主要控制方案，集成增強(qiáng)型態(tài)勢感知技術(shù)，可實現(xiàn)駕駛艙的智能控制；集成地空移動寬帶通信等技術(shù)手段，可實現(xiàn)駕駛艙的空地、空空信息互聯(lián)；采用超寬超大觸摸顯示屏，具有布局簡潔等特點。

中國商飛公司成立后，在推進(jìn)ＡＲＪ２１新支線飛機(jī)和Ｃ９１９大型客機(jī)項目的同時，堅持“創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)造”發(fā)展理念，推進(jìn)管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和體制創(chuàng)新，加快ＣＯＭＡＣ管理體系、民機(jī)技術(shù)創(chuàng)新體系和我國民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系建設(shè)，啟動我國民用飛機(jī)先進(jìn)技術(shù)預(yù)先研究，著眼未來航空技術(shù)發(fā)展趨勢，開展了復(fù)合材料、先進(jìn)航空電子系統(tǒng)、飛機(jī)／發(fā)動機(jī)系統(tǒng)集成與一體化技術(shù)、民機(jī)多電技術(shù)等諸多技術(shù)的前瞻性研究。

“十二五”期間，在Ｃ９１９大型客機(jī)項目的帶動下，中國商飛公司組織開展了機(jī)翼顫振計算分析、全機(jī)精細(xì)化有限元模型分析、電傳飛控系統(tǒng)控制律設(shè)計、主動控制技術(shù)等１００多項干線噴氣客機(jī)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，帶動了第三代鋁鋰合金材料、復(fù)合材料等先進(jìn)材料首次在國產(chǎn)民機(jī)大規(guī)模應(yīng)用，初步構(gòu)建起“以中國商飛公司為主體，以市場為導(dǎo)向，政產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合”的民機(jī)技術(shù)創(chuàng)新體系，有效提升了我國民機(jī)產(chǎn)業(yè)研發(fā)與制造的整體水平與配套能級；在ＡＲＪ２１新支線飛機(jī)適航審定過程中，攻克了全機(jī)高能電磁場輻射試驗、閃電防護(hù)間接效應(yīng)試驗和失速、最小離地速度、顫振、自然結(jié)冰試飛等８０多項重大技術(shù)難關(guān)，帶動形成了我國民用飛機(jī)適航審查體系和能力。

同時，通過ＡＲＪ２１新支線飛機(jī)和Ｃ９１９大型客機(jī)項目研制，帶動培育起了一支涵蓋設(shè)計、試驗、制造、試飛、適航等各專業(yè)門類的民用飛機(jī)研制骨干人才隊伍，為新時期我國民用飛機(jī)繼續(xù)攻堅克難積累起最寶貴的財富。

目前，ＡＲＪ２１新支線飛機(jī)首架交付飛機(jī)正在開展首航前準(zhǔn)備，將面臨運營初期的磨合與挑戰(zhàn)；Ｃ９１９大型客機(jī)正在全面開展系統(tǒng)級和全機(jī)級系統(tǒng)集成試驗，大量新材料、新技術(shù)、新工藝的運用將給試驗試飛工作增加新的難度。同時，ＡＲＪ２１新支線飛機(jī)首架交付運營和Ｃ９１９大型客機(jī)試驗工作的全面展開，也使我國民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)由原來的以“飛機(jī)研制為主”邁向“飛機(jī)研制為基礎(chǔ)、逐步向產(chǎn)品經(jīng)營轉(zhuǎn)變”的新的歷史階段。