這段鐵路全長(zhǎng)250公里，是計(jì)劃中始自中國(guó)南部、跨越老撾、南下經(jīng)泰國(guó)和馬來西亞至新加坡鐵路網(wǎng)的一部分。針對(duì)這段鐵路，泰國(guó)稱一直難以從中國(guó)獲得讓其滿意的融資交易。

報(bào)道稱，雙方分歧焦點(diǎn)集中在中國(guó)為該融資交易提供的利率以及總投資成本。Arkhom在新聞發(fā)布會(huì)上稱，鑒于這項(xiàng)約50億美元的項(xiàng)目是政府間的合資項(xiàng)目，中國(guó)本該以“反映出中泰關(guān)系的友好利率”提供貸款。

Arkhom稱，如今這條鐵路線的建設(shè)會(huì)推遲到年底，比原計(jì)劃的5月開工時(shí)間推遲數(shù)月。

他稱，泰國(guó)仍計(jì)劃與中國(guó)合作建設(shè)這條鐵路。這條鐵路是泰國(guó)工業(yè)港口Laem Chabang至泰國(guó)老撾邊境的873公里鐵路線的一部分。他稱，泰國(guó)仍計(jì)劃采購(gòu)中國(guó)制造的列車，并簽約中國(guó)工程師建造這條鐵路。

Arkhom和中國(guó)目前正在討論這條至Nakhon Ratchasima鐵路線的成本。泰國(guó)希望將預(yù)算控制在1,700億泰銖(約合48.1億美元)，而中國(guó)方面預(yù)計(jì)總支出將達(dá)到1,900億泰銖。