中新社南寧3月20日電 (記者 楊陳)“南寧正成為中國最發(fā)達(dá)的鐵路樞紐之一，將逐漸成為溝通東中西的大通道，西南、中南地區(qū)最便捷出海大通道，面向東盟的國際大通道?！敝袊F路總公司副總經(jīng)理李文新20日表示。

李文新當(dāng)天出席廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)“總結(jié)十年成就，推動升級發(fā)展”工作座談會時(shí)作上述表示。

位于西南邊陲的廣西曾一度被稱作中國的交通“末梢”。近年來，廣西鐵路進(jìn)入了加速快跑階段。

李文新介紹，廣西境內(nèi)鐵路營運(yùn)里程已由10年前的2787公里，增加到5717公里，鐵路密度達(dá)到1.08公里每萬人，是中國平均水平的1.2倍。廣西高鐵從無到有，近三年開通運(yùn)營937公里，位居中國各省市區(qū)第九位，在西部各省市區(qū)位居第一位。目前，廣西境內(nèi)客車開行次數(shù)逐年增長，由90對增加到209.5對，通達(dá)全國26個(gè)省市區(qū)。

隨著鐵路通達(dá)度大幅提升，廣西境內(nèi)旅客發(fā)送量亦呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，2015年，廣西境內(nèi)旅客發(fā)送量達(dá)7000多萬人次，較十年前增長3.5倍。貨運(yùn)方面，由于中國—東盟貿(mào)易日趨頻繁，自2012年以來南寧鐵路局貨運(yùn)發(fā)送量的比重由32%提高到41.1%。

目前，南寧已成為中國除北京外第二個(gè)有國際旅客列車始發(fā)的城市。2009年1月1日開通的南寧至河內(nèi)嘉林中越國際列車T8701/2次，7年來已運(yùn)送國際旅客超20萬人次，成為中國—東盟人員往來最優(yōu)惠便捷的“綠色通道”。