眼下，春運(yùn)火車票搶票開始進(jìn)入到了“白熱化”階段。春運(yùn)，如能擁有一張回家的車票，確實(shí)是件令人羨慕的事情，如果搶不到票怎么辦？記者聽說，在浙江經(jīng)有人通過報(bào)旅游團(tuán)的方式，成功做到“曲線回家”。不得不感嘆，真是高手在民間啊?。?2月21日 新華網(wǎng)）

“買火車票就跟中彩票一樣，火車票、機(jī)票、大巴票都賣完了。”在金華打拼多年的西安人廖先生無奈之下通過報(bào)旅游團(tuán)的方式，成功找到“曲線回家”之路，還享受了旅游待遇。廖先生是幸運(yùn)的。表面上看，這還真是一個(gè)不錯(cuò)的辦法。

但是，換個(gè)角度看，這也是沒有辦法的辦法，“報(bào)旅游團(tuán)曲線回家”背后“一票難求”的悲情與誰訴說？如果有杭州到西安的機(jī)票、火車票可賣，乘客何必多花費(fèi)時(shí)間與精力報(bào)旅游團(tuán)回家？如果不是手頭比較寬裕的乘客，農(nóng)民工、大學(xué)生群體還能如此瀟灑地花費(fèi)三四千元報(bào)旅游團(tuán)曲線回家嗎？如果越來越多的人“曲線回家”，曲線回家之路恐怕又會(huì)擁擠堵塞，旅行社恐怕也忙不過來。不是有農(nóng)民工抱怨火車票網(wǎng)絡(luò)售票，窗口買不到票嗎？對于經(jīng)濟(jì)不寬裕、不愛上網(wǎng)，不了解相關(guān)信息的農(nóng)民工等弱勢群體，他們除了冒險(xiǎn)“千里走單騎”，也很難找到“曲線回家”的路。因此，對需要大筆花費(fèi)做支撐的“報(bào)旅游團(tuán)曲線回家”案例，我們除了羨慕、感嘆以外，并不容易復(fù)制推廣。而且值得追問的是，普通乘客在網(wǎng)上、窗口都搶不到票，在實(shí)名制的大背景下，旅行社為何票源充足？

眾所周知，中國春運(yùn)承載著民眾舉家團(tuán)圓這種沉甸甸的傳統(tǒng)文化。由于二元制的戶籍結(jié)構(gòu)與各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的現(xiàn)實(shí)形成了大量民眾在外務(wù)工、回家過年的剛性市場需求，決定了春運(yùn)現(xiàn)象不可能很快消失。隨著春節(jié)的臨近，春運(yùn)大幕的開啟。公路、鐵路、水運(yùn)、民航都處于滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，“一票難求”又占據(jù)了不少媒體版面。根據(jù)鐵路部門發(fā)布的信息，好多熱門線路列車包括臨客預(yù)售期內(nèi)的車票已經(jīng)售罄。

白領(lǐng)“報(bào)旅游團(tuán)曲線回家”，農(nóng)民工抱怨買不到票。猴年我們能與望眼欲穿的父母、孩子團(tuán)聚嗎？雖說過年不回家、錯(cuò)峰探親，也是一種選擇。但是，帶薪年休假落實(shí)不力，誰又能阻斷游子的思鄉(xiāng)情愫？公路、鐵路、民航、水運(yùn)等多個(gè)公共服務(wù)部門又該如何反思？如何行動(dòng)？

化解春運(yùn)難題需要公路、鐵路、民航、水運(yùn)多個(gè)公共服務(wù)部門形成合力，不能把春運(yùn)重?fù)?dān)都交給鐵路來扛，但是，與偏向短途的公路與票價(jià)較高的飛機(jī)相比，鐵路是多數(shù)乘客春運(yùn)出行的首選交通工具。因此，鐵路成了春運(yùn)的重中之重。

筆者注意到，鐵路部門除了推行加開臨客、增加售票窗口這些常規(guī)措施以外，網(wǎng)絡(luò)售票、實(shí)名制已經(jīng)日趨成熟。但是，網(wǎng)絡(luò)售票也出現(xiàn)了12306網(wǎng)站驗(yàn)證碼識別困難，售票窗口票源銳減甚至無票的情況。一些車站對火車票實(shí)名制管理并不嚴(yán)格，實(shí)名制驗(yàn)票環(huán)節(jié)并沒有落實(shí)。這需要鐵路部門在吸納民意的基礎(chǔ)上，依據(jù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與完善的管理方法，把網(wǎng)絡(luò)售票與火車票實(shí)名制工作做好。最大限度做到售票公平。

更為重要的是，解決火車票“一票難求”難題，鐵路部門要勇于承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，一方面要挖掘運(yùn)能潛力，另一方面要根據(jù)市場需要，合理分配、科學(xué)調(diào)度鐵路資源，提高服務(wù)質(zhì)量，對春運(yùn)問題作出周到的制度安排。讓更多乘客走得了、走得好。不為“曲線回家”成功竊喜，也不為“曲線回家”失敗糾結(jié)。（胡　藝）