中新社雅加達12月2日電 印尼交通安全委員會12月1日正式公布亞航QZ8501客機墜機事故報告,稱導(dǎo)致事故發(fā)生的原因有五。

該委員會總結(jié)稱,導(dǎo)致亞航QZ8501客機空難的五大原因有:

一是控制飛機方向舵電子導(dǎo)航模塊焊點的破解(裂縫),儀器出現(xiàn)故障,無法正常操作使用。

二是飛機長期維護不佳,飛機控制系統(tǒng)問題持續(xù)反復(fù)出現(xiàn),沒有得到管理層的重視。

三是因為出現(xiàn)以上故障,駕駛員選擇使用飛機上的電子中央監(jiān)控系統(tǒng),并重新設(shè)置斷路器,導(dǎo)致飛行增穩(wěn)計算機電流中斷。

四是因為電流中斷,導(dǎo)致自動駕駛系統(tǒng)癱瘓,因而飛行控制邏輯系統(tǒng)無法正常操作使用。

五是自動駕駛系統(tǒng)完全癱瘓后,飛機在異常條件下,駕駛員全靠手動方式在飛機不穩(wěn)和失速的情況下繼續(xù)飛。但是駕駛員無法完全控制飛機航行,因此導(dǎo)致該空難的發(fā)生。

資料圖:印尼加里曼丹中部,亞航失事航班QZ8501遇難乘客和機組人員家屬前往客機墜毀海域撒花,悼念遇難親人。 

2014年12月28日,亞航QZ8501航班在從印尼泗水飛往新加坡途中,墜毀在中加里曼丹省龐卡蘭布翁爪哇海域,機上162人無一生還。

印尼氣象局此前曾懷疑,客機是遭遇惡劣天氣導(dǎo)致引擎結(jié)冰而失速墜毀,但確切原因需解讀飛機的兩個飛行記錄器的數(shù)據(jù)。即飛行數(shù)據(jù)記錄器和駕駛艙語音記錄器的分析報告。

根據(jù)目前已知的消息,在事故發(fā)生前,當(dāng)時是在法國籍副駕駛在掌控飛機。

根據(jù)調(diào)查報告,飛機達到32000英尺高度還是穩(wěn)定飛行。當(dāng)?shù)貢r間當(dāng)時下午6點12分,駕駛員要求雅加達空中交通管制控制臺允許其提高飛行至38000英尺高度,以避免前方的云層。駕駛員的請求被中交通管制控制臺批準。然而,下午6點18分,飛機從雷達上消失。7點55分,亞航QZ8501客機被正式宣告失蹤。